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股市实战(gssz)
文 / 华商韬略 熊剑辉俄罗斯世界杯如火如荼，深耕俄罗斯多年的中国汽车品牌力帆，更传来高歌猛进的"战报"：2018年前五个月，力帆汽车在俄销量突破5000辆，高居在俄中国自主品牌销量榜首。力帆在俄罗斯的4S店实际上，这已是力帆连续7年稳坐俄罗斯"龙头老大"宝座。2017年，中国自主品牌汽车在俄销售31905辆，53%的份额被力帆占据，超过"奇瑞+吉利"的总和。俄罗斯继承了前苏联强悍的工业体系，曾是令新中国仰望的存在。在国内稍显"非主流"的力帆，何以墙里开花墙外香，在海外市场实现全面逆袭？【1】2003年，锻造出力帆"摩托帝国"的老董事长尹明善，决意大举进军汽车业。当年尹明善已是65岁高龄，但他已惯于用全球视野看待产业大格局：在汽车业，力帆并非先行者，要突破就不能囿于国内，而要着眼于全球布局。最初，力帆拿着海关数据仔细分析，发现俄罗斯汽车进口量大，便将其锁定。深入市场调查后发现：当时俄罗斯虽有4000多万辆汽车的保有量，但车龄大都10年以上，"老拉达"遍地，汽车换购需求极大。由此，力帆决意在俄罗斯大展拳脚。2007年2月，力帆汽车正式进军俄罗斯。没想到，巨大的考验扑面而来。早些年，中国汽车"倒爷"曾到俄蜂拥掘金。他们通过中间人贸易的方式，把大量价低质次的汽车"倒"进俄罗斯，没质保、没维护、没保养，捞一把就走。这把"战斗民族"坑得够呛，更令中国货的口碑烂了大街。祸不单行，当年中国突遭欧
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底部高抛低吸：
什么机构主力的代言人