网友提问：
正泰电器(601877)
保时捷Taycan：技术报告揭晓Audric Doche在生态/电动/电动车辆Audric Doche 2018年7月30日12:15保时捷将在未来几个月内推出首款100％电动车。 Taycan轿车将在页面上配备性能为270 Wh / kg的电池。根据官方周期，Taycan将受益于600马力和500公里的自治权。Taycan Porsche将于明年上市销售，并将为优质电动车型的客户提供新的选择，迄今为止只有特斯拉可以转向。德国品牌揭示了最终模型的第一个技术信息，很快就能看到它的亮点。Taycan将获得两台发动机（每列一架），总功率为440千瓦（约合600马力）。轿车在不到3.5秒内声称0到100公里/小时，在12秒内声称0到200公里/小时。粗略地说，这些是目前保时捷Panamera Turbo的550马力的数字。这款Taycan可以依靠电池提供大约500公里的自主权。不幸的是，保时捷没有说明在Taycan上测试了哪个循环，但是由于新的WLTP测试模式（更接近现实）正在生效，所以希望这确实是他。保时捷宣布，在目前的状况下，电池性能水平为270 Wh / kg。假设Taycan有权约70/80千瓦时（自主权），并且将建立以300公斤的电池为德国轿车，分别位于地板上。在电池的每个小区运行Taycan 4 V.总共，Taycan的电池在800伏特操作（但也可以接受的三相400 V），和保
网友回复
摩诘投资：
性能为270 Wh / kg的电池，指的是整个电池系统的能量密度还是电芯的能量密度呢？
特斯拉model s电芯能量密度252wh/kg，但是其整个电池系统重量近900公斤，整个电池系统的能量密度只有95wh/kg，电池系统的保护钢板以及温控系统和控制系统的重量很大，所以整个电池系统的能量密度远远低于电芯的能量密度。
性能为270 Wh / kg的电池如果指的是整个电池系统的能量密度，那么taycan肯定是用了Grabat的石墨烯电池，反之就不是
D调a爱的选择：
说了这么多，股价没涨有啥用？天天忽悠
摩诘投资：
taycan电芯数量是400个
GRABAT：
你看看空客网站上和威廉姆斯的合作备忘录。
股友g4jEFi：
电池性能，不是电池系统，估计不是grabat的电池
讨饭货滚：
自持500公里这个与特斯拉的460公里差不多
充电1小时多才80%，显然与特斯拉几乎一样
所以，绝对不是板牙的电池
符合判断，2020年前电动车不会上板牙电池
从电动车上找不到板牙电池的信息
以后要找可能性，第一自持600公里以上，第二充电15-30分钟充满
只有符合以上的才有进一步研究的需要，除此之外都是锂电池
讨饭货滚：
关于自持距离有个误区，比如特斯拉，号称是460公里，其实实际路况下也就380公里最多了
很多锂电池电动车都玩这一手，不能单一看距离
还要看充电，半小时以下的才可能是石墨烯电池
中山凡哥：
保时捷承诺在一个小时的四分之一的80％充电。应该是之前15分钟80%
中山凡哥：
明年就要上市了，如果是grabat，正泰捂不到那天，如果不是，正泰的揭羞布也迟早会揭开
讨饭货滚：
这个要看原文，另外最好找厂家自己的介绍，不能拿媒体的数据，媒体很多数据都是错误引用的
一切以厂家确定的数据为准
中山凡哥：
这款电动车之前宣传的重点就有快充和无线充电，我记得是15分钟80%。车定型出来，这个不大可能会改变。
摩诘投资：
外国的新闻报道也不一样，有的用的词就是battery pack，有的是battery
所以保时捷还是没有给出一个明确的电池性能数据
The Taycan's motors will draw power from a lithium-ion battery pack, which can deliver around 500km of driving range when fully charged. When replenished through a fast charger, this 270Wh/kg battery pack is claimed to offer 400km of range within 15 minutes.
Taycan的电机将从锂离子电池组获取电力，当充满电时，它可以提供大约500公里的行驶里程。 通过快速充电器补充时，这款270Wh / kg电池组可在15分钟内提供400km的续航里程。
城之上：
锂离子电池， 就已经说明不是固态电池了。 别胡想了