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华菱星马(600375)
8月31日-9月2日，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。论坛现场，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前进行了主题演讲。他透露，在十三五末期及十四五期间，科技部将聚焦两大领域，第一是车载氢燃料技术的研发，强化动力电池技术的提升。第二，聚焦自动驾驶、智能交通等领域的体系能力建设。续超前表示，当前中国新能源汽车的发展正面临很多挑战，如动力电池领域缺少原创突破，自动驾驶技术水平处于跟跑状态，包括激光雷达，传感器等核心部件方面与国际巨头相比仍差距明显。此外，国内还存在着新能源产业分散，技术水平层次不齐的问题。“虽然我们的新能源产销量总量领先全球，但是60多万的销量分散在200家企业里，规模效应不高，溢价能力也不够。”展望新能源产业的未来发展，续超前表示，科技部加大基础前沿技术的力度，并提出了九字方针：补短板，建优势，强能力。
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发表于 2018-09-0309:41:13华菱星马刘汉如 谈如何在新能源重卡的路上再进阶
运输人阅读
百家号03-2618:51
近两年，发展新能源汽车已成为全球能源革命浪潮下的大趋势，在今年的《政府工作报告》中也多次被提及，足以见得国家对该领域发展的重视程度。
尤其在与公路物流紧密关联的重卡行业中，如何高质量地发展新能源汽车产业可以说是其寻求突破式发展的一条“必经之路”。
全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如
对此，全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如在2018全国两会上抛出了三个关键词：混合动力重卡、氢燃料电池、甲醇汽车。
汉马动力再进阶
一直以来，重型卡车行业都有这样一个论调：想做发动机，自身至少要有5万辆的销...
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发表于 2018-09-0309:41:20推进混合动力重卡的发展
刘汉如认为，内燃机与电动化融合是车用动力发展的新方向。其中，重卡混合动力应用前景广阔，节能减排效果好、速度快、成本低。
他表示，重型卡车电动化推进较为缓慢，主要有三点原因：
1、运营里程短，重卡属于重载应用，电池电量尚无法满足长途物流的需求；
2、成本高，由于电池功率密度不够，只能多装电池，加上电机等成本，导致成本居高不下；
3、高可靠性要求，重卡目前使用寿命要求超过100万公里B10寿命，甚至可达150万至160万公里的水平，对电动化零部件提出更高的要求。
与此同时，他认为推进混合动力重卡是更为高效的解决方案，但能否像新能源客车一样在中国实现跨越式发展，还要取决于产品...
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发表于 2018-09-0309:44:05五部委集体把脉车市新政：金融、氢燃料、自动驾驶是关键词
汽车头条
百家号09-0117:31
2018年9月1日，以“改革开放40年，产业开启新征程”为主题的第14届中国汽车产业发展泰达国际论坛在天津正式开幕。
众所周知，随着“新四化”的不断深入发展，汽车行业也迎来了发展的新时期，电动智能开拓了全新的领域。但与此同时，国内汽车市场下行压力依旧巨大，据数据显示，7月乘用车市场零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。
可以确定的是，2018年的汽车市场并不平静，合资股比放开、关税下调，随着各个新政的出台，中国汽车产业原有的格局也发生了变化，开放与收紧的姿态，从未像今年一样，同...
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发表于 2018-09-0309:44:18瞿国春：最大程度助力智能网联汽车发展
工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春认为，在新能源汽车发展方面，接下来我国应深入做好双积分制度实施，完善扶持政策体系，开展燃料电池汽车示范运行，加强新能源汽车的安全管理，推进强制性国家标准制度制定。
在智能网联方面，重点在以下几点：
第一，加快推动汽车和国家智能网联汽车创新中心的建设，突破智能计算平台，新型电子电气架构等核心关键技术，推动车规级芯片，北斗高精度定位等关键零部件的自主研发与产业化。
第二，落实和不断完善法规标准体系，加快重点急需的标准制修订工作，组织开展前瞻和交叉领域的团体标准研究，进一步提高国际标准法规的参与度和话语权。
第三，加快推进道...
股友EMUcsZ：
不关此股什么事
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发表于 2018-09-0309:44:40续超前：氢燃料及自动驾驶将是未来产业趋向
科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前认为，虽然我国新能源汽车行业取得举世瞩目的成就，但同时也面临着诸多挑战。
“在技术及燃料电池方面，我们和国外相比差距还很大。”续超前说，“加氢的基础设施建设不足，严重制约了我们燃料电池汽车的发展。像激光雷达，毫米波雷达等感知系统传感器仍然依赖进口。”
另一方面，续超前表示，我国新能源汽车产业比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。“随着我们国家对外开放的不断加大，像特斯拉、大众、宝马、福特等国际汽车公司，还有像三星，LG化学，松下等动力电池公司在中国开展新的汽车业务，所以我们国家新能源汽...
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刘汉如表示，氢燃料电池汽车续航里程长、重量轻、更具环保性，适合在商用车的长途工况使用，华菱星马正重点关注并着手研发相关产品和技术。
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刘汉如表示，甲醇是当前重型商用车迅速实现节能减排的可行性选择。
他说：“不仅煤炭、天然气、生物质，甚至二氧化碳都可以作为甲醇的生产原料，目前我国是世界上最大的甲醇生产国，生产技术成熟且价格低于汽油和柴油。”
他认为，甲醇用于替代柴油在重型车合法应用，可解决甲醇的产能过剩，也可以优化国家能源结构。
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好好研究吧，不懂就看着
股友EMUcsZ：
没人买 还没商业化
她就是妖精害人精：
rzty96：
空头排列预视历史新低会一个接一个，耗不起的先观望吧
股友lgDdUj：
良心何在，托