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比亚迪(002594)
从一个垂直整合比亚迪，到DILINK的比亚迪新的浪漫新能源 发布于 2018-09-08 10:54:42阅读数：18219九月五日，比亚迪在深圳隆重召开全球开发者大会，宣布比亚迪汽车341个汽车传感器和66项控制权的全面开放。比亚迪向来以技术为王，创新为本为己任，但此次发布既没有发布新的技术，也没有发布新的车型，那他这次发布到底有什么重大意义呢？比亚迪自2003年开始进入汽车行业开始，目标就很明确，就是汽车电动化，绝大多数人一直嘲笑比亚迪，认为比亚迪是不是疯了，但比亚迪一步一个脚印，埋头做研发，做全产业链的配套，决心做新能源汽车的引领者。比亚迪知道，在行业引领阶段，必须做垂直整合。看看那些在传统汽车不做垂直整合，以买买买为荣的整车企业，在新能源汽车大潮来到的时候，手忙脚乱的样子，谁还会怀疑当年的垂直整合战略的重要性呢？以史为鉴可以知兴替。上世纪20年代福特兄弟通过大量的并购交易，沿产品价值链向上、下游不断纵向一体化，以追求生产的规模经济。福特实现了从原材料、生产到销售的一体化，提高了福特在产业价值链上的控制力。 然而，到上世纪90年代末，福特才发现并没有达到当初预期的效果，累赘不堪的产业链和复杂的内部业务流程如果不能彻底简化，福特汽车将继续承受沉重的债务负担。 在上个世纪末，福特汽车进行了大规模的改造，重新调整了组织机构，将附属于它的零部件供应商分离出去，成为独立的分部。从福
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牛股天下无敌：