网友提问：
一汽夏利(000927)
华利汽车尚不具备新能源车资质，拜腾以后仍需申请资质。神马意思？有懂的朋友说说，拜腾8亿玩啥呢？
网友回复
有准备：
按照相关规定，只有新企业或传统车企单独成立新能源项目公司的，才需要另外申请生产资质。例如北汽集团下属很多子公司，北汽新能源就是其中之一，北汽集团持股60%，其余3家公司分别持有不同比例的股份。和北京奔驰、北京现代一样，都是相对独立的企业法人，因此需要持有相关资格证，才能生产和销售新能源车型，所以北汽新能源需要单独取得生产资质才可以进行生产销售。奇瑞新能源也是这种情况。
而长城、吉利、比亚迪情况则不同，他们作为传统车企，早就有完整的整车生产资质，而且至今没有将新能源车和传统燃油车分开运作，销售环节也都是传统途径，所以不需要办理生产资质也可以生产新能源车型。新能源资质算是整车资质的一个子集，新能源资质只能造新能源车，不能造传统燃油车。
有准备：
所以我觉得一汽贱卖了华利，这一纸资质能让拜腾横跨油、电、混领域，可最大程度丰富产品线。最最难得的，是一把结清全部负债，又无任何人员包袱，8.5亿真是良心价！
有准备：
这次获取资质后，拜腾的估值增长30-50亿不在话下，一汽集团参与的B轮融资资金也同步增值，徐三的政绩也到手了。
有准备：
苦的，只是我们这些守候夏利的小散。
潮来潮往2017：
我一直以为，一汽投资拜腾无论怎样增值都不光彩，就像躺在合资车上每年500亿利润始终遭人诟病一样，毕竟不是自主的品牌。徐六瓶的政绩应在自主、尤其是红旗复兴，做不到这一点他没有可吹牛的资本。我在想，借助拜腾新能源技术平台来实现红旗品牌振兴是必然的，那么夏利到底会扮演什么样的角色。卖壳？不可能……
有准备：
我进入夏利已经2年多了，这期间不断加仓、目前是重仓深套的状态。现在也是一种迷茫状态，因为能想到的优质重组标的从公开信息来判断都离夏利越来越远。但从盘面看，主力资金又从没放弃控盘、压盘，所以背后应该还是有文章，只是很隐蔽而已，我们之前探讨了新特，但外资的进入仍然也是选项之一。但目前看来，随着经营状况的不断恶化、消息面的逐渐平静，估值进一步下滑是大概率事件（夏利目前净资产为负，我们假设一汽对夏利的丰田股份志在必得，那么夏利仅有的资质、壳资源不足以支撑目前的市值），也许在转让最后丰田股份时（一汽如愿以偿），估值方能真正到达底部（主力吸足筹码）。所以想从夏利身上挣钱，仍需要足够的耐心，这个过程的漫长程度可能会超乎我们的想象。
潮来潮往2017：
别泄气别迷茫，只能说000800和000927的股民命不好，谁让咱们遇上无赖了呢。好在年轻，之前在股吧里看到，有个77岁高龄的老人问一汽轿车董秘，前几年相信一汽不可撤销承诺，买进一汽轿车股票，结果被坑了，心里没了底问企履行承诺的事项。看着都难受，可想而知老人啥心情，担心有生之年看不到希望。我也真是醉了，所以上当就这一回吧，一旦解套躲一汽远远滴，能躲多远就躲多远！
有准备：
共勉！
胡言乱语0202：
一汽集团投资拜腾2.6亿美元，拜腾8亿人民币买华利，关联交易。