网友提问：
福田汽车(600166)宝沃的前世今生：德国技术印记价值几何？
1919年，当时还不到30岁的青年工程师卡尔宝沃在德国不莱梅创立了宝沃汽车。可能是受第二次工业革命的影响，卡尔宝沃从小就对机械制造着迷不已。这份爱好一直延续到他成年创立工厂，宝沃汽车曾以超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商。 可以说，宝沃是一个拥有传奇色彩的德国汽车品牌。为什么宝沃要要特别强调4.0？要知道在现阶段，咱们国家工业的整体水平才勉强进入2.0阶段，也就是人们所说的“自动化”水平。宝沃到底用了什么法宝，敢说自己是工业4.0？ “工业4.0”这个概念最早由德国政府提出，是说利用物联信息系统将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化，最后达成快速，有效，个人化的产品供应。技术基础是网络实体系统及物联网，被多个领域看作是第四次工业革命。今天，汽车工业正在经历全球化、智能互联和绿色出行的变革，宝沃深刻洞悉这一趋势，还在不断寻求突破。当时在“B-G-W战略”（
网友回复
飞来飞去漂：
宝沃成熟的运营团队会保障不适合的资本被拒之门外，所以过程有起伏属于正常～
齐个隆咚锵咚锵：
显然是谨慎博弈，不是被动抛售啊～
浪里个浪浪浪浪：
流程长～ 企业是不是背锅了
一路飘飘飘：
宝沃需要的是与战略合作者共同运筹帷幄，而不是被卖掉换钱～
香蕉那个扒拉：
商用车战略是福田的聚焦点～ 符合自身当下发展需求～ 宝沃新能源和乘用车两条线并轨～ 是双向选择适合的，而非对错之分
未来我等你666：
资本市场需谨慎～ 要有长线眼光
别封我号啦：
吸引力法则，什么样的资本会吸引什么样的资本
非光腾达：
带给行业怎样的启示？中国企业一样有孵化和品牌增值的能力
股友SfMZAY：
商用车和宝沃所在的新能源乘用车是两条轨道，这个选择不是好与坏之间的选择，而是是否符合自身发展
忒洋气了：
出售宝沃是战略需要，因为福田要聚焦商用车，1000亿是看好未来商用车市场发展；同时宝沃所在的乘用车和新能源领域也会有发展，只是不符合福田现阶段战略