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美锦能源(000723)中国氢燃料电池汽车补贴及扶持政策汇总 氢能观察 2019-02-28 摘要在国
中国氢燃料电池汽车补贴及扶持政策汇总 氢能观察 2019-02-28摘要在国家保持燃料电池车补贴力度不下降的背景下，全国各地也纷纷出台相关的燃料电池车补贴政策。国家 2018年2月，财政部、工信部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。 根据《通知》燃料电池汽车补贴标准不变。即，燃料电池乘用车依然按燃料电池系统的额定功率进行补贴，即补贴标准为6000元/kw，补贴上限为20万元/辆；轻型燃料电池客车/货车以及大中型客车/中重型货车依然采用定额补贴方式，补贴上限分别为30万元/辆和50万元/辆。 但必须满足以下条件： 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的车型按0.8倍补贴，比值介于0.4（含）-0.5的车型按0.9倍补贴，比值在0.5（含）以上的车型按1倍补贴。 乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW，商用车
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大上海2010：
美锦能源积极布局氢能源！(氢能世界独家专访了美锦能源董事长姚锦龙)
氢能世界 2019-03-01
2018年9月7日，飞驰汽车收到广东省佛山市工商行政管理局下发的《核准变更登记通知书》，公司受让佛汽集团持有的飞驰汽车15%股权已完成过户交割。至此，公司拥有飞驰汽车51.2%股权，飞驰汽车成为公司的控股子公司。美锦能源表示，本次收购的完成将为公司在氢能应用领域奠定坚实的基础，公司将利用自身主营业务焦化生产过程中低成本富产氢的优势布局开发加氢站，同时公司将利用自身优势拓宽飞驰汽车的融资渠道，提升品牌影响力和未来业务发展能力，发挥产业整合协同效应，优势互补，实现公司和飞驰汽车的共同发展。
美锦能源正在全面布局氢能源领域，近日，氢能世界独家专访了美锦能源董事长姚锦龙，此次调研(部分)整理如下：
氢能世界：公司在加强主业和转型方面做了很多动作，请问公司整体转型的方向和整个思维框架是怎样的？
姚锦龙：整体来讲公司会延续从两个方向来布局，第一个方向是做大做强主业，我们会通过收购集团的煤炭资产，煤矿的复产，还有新增一些焦化项目，这样继续做大做强本业。同时发展绿色清洁能源，在这个方面我们主要是针对性的布局了以氢能源为主的行业。在氢能源布局方面，我们希望在氢气的提取、运输、加气，包括加氢站的建设和氢燃料汽车方面重点布局。通过传统行业的延伸，我们对针状焦行业也进行了布局。因为针状焦是一个电极材料，算是一个新材料。所以在好多行业里面都是离不开的，而且价格是极高的，所以附加值也很高。它的原料来自于煤化工里面的焦油，这块我们正好就有这个东西，所以说算是一个产业链的延伸。通过传统能源行业，也就是原料基础，做成一个富有高精端清洁方面的一些产业，把附加值再放大。
氢能世界：并购氢能源汽车制造商，公司是看好氢能源汽车的发展机会，能否简单介绍氢能源汽车目前在国内的发展现状、政策支持情况以及市场竞争情况？
姚锦龙：氢能源汽车在我国起步比较晚，发展比较慢。它和电动车相比，不如电动车现在的基础。但是，他们同样列入了国家重要的新型产业，所以其实和电动车是一个互补并存的概念。从产业基础角度来讲，我国基本上掌握了一些重要的氢能源技术，比如说燃料电池，电堆，提氢，电机，制纸膜方面等，已经初步具备了氢能源产业的布局。还有我国有大量的氢气可以提取，所以和电动车相比氢能源汽车有优势。比如说加气快，便捷性高等。另外一方面就是它的寿命，电池有寿命，氢能源电池可以反复使用，而且它的性价比远远高于电动车。加气基本上和加油的是一个概念，三到五分钟就可以了。它的成本基本上和现在燃油的成本是差不多的。从低成本运行的角度来讲，它又是清洁能源。我觉得将来燃料电池这块，氢能源汽车这块还是一个不错的方向。
从政策角度来讲，纯电动车补贴方面，从 2017 年到 2020 年，纯电动车无论是从国补到地补都是一个下调或者是取消的趋势。那么单单对氢能源汽车来讲，它是保持不变的补贴比例，所以国家对氢能源政策扶持是比较大的。目前，国内没有很成熟的条件去布局氢能源，因为它需要好多环节要配套。比如说加氢站，氢气的来源。氢能源汽车目前在我国还是比较初期的，除了几家大的汽车制造商在做研发，国内还是处于研发和试验的阶段。由于加氢站的数量配套跟不上，所以也导致了氢能源汽车推广的速度还是比较慢的。所以下一步我们会在氢能源和尤其是加氢站和加氢站有关的一些方面加大布局力度。
氢能世界：公司氢能源汽车未来投产的情况怎么样？
姚锦龙：公司收购的氢能源汽车制造商已经是一个成熟的汽车企业了，它已经在当地的公交系统运行一年多了。目前运行状况良好，而且反映也特别好。所以增强了我们对氢能源汽车未来的信心，目前我们氢能源汽车厂的整车装备量是年产五千辆左右。
美锦能源属于国内大型煤焦企业，焦化是山西省支柱产业，焦炉煤气中富含氢是其重要的优势之一。2016年煤炭行业进入低谷，公司开始推动氢能源产业布局。2017年9月18日，山西美锦能源股份有限公司发布公告称，将针对氢能源产业链进行布局，拟在山西转型综合改革示范区出资1亿元设立全资子公司“山西示范区美锦氢源科技发展有限公司”。设立完成后，美锦氢源将作为美锦能源在山西综改区的项目主体之一，负责氢气制取、加氢站、储运设备、燃料电池、燃料电池汽车、分布式能源等氢能源产业链中的国内外相关技术的引进、开发和已成熟项目的商业化实施等工作。
就在2018年7月份，美锦能源控股的锦鸿氢源旗下首个投资项目——锦鸿云安加氢站举行了开工奠基仪式，这是美锦能源投资的第一个加氢站，也是美锦能源继控股佛山飞驰汽车后，在广东投资的第二个氢能项目。
美锦能源积极布局氢能源！(氢能世界独家专访了美锦能源董事长姚锦龙)
氢能世界 2019-03-01
2018年9月7日，飞驰汽车收到广东省佛山市工商行政管理局下发的《核准变更登记通知书》，公司受让佛汽集团持有的飞驰汽车15%股权已完成过户交割。至此，公司拥有飞驰汽车51.2%股权，飞驰汽车成为公司的控股子公司。美锦能源表示，本次收购的完成将为公司在氢能应用领域奠定坚实的基础，公司将利用自身主营业务焦化生产过程中低成本富产氢的优势布局开发加氢站，同时公司将利用自身优势拓宽飞驰汽车的融资渠道，提升品牌影响力和未来业务发展能力，发挥产业整合协同效应，优势互补，实现公司和飞驰汽车的共同发展。
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