问
公路免费史上最长 这些上市公司受影响
在两次延长收费公路免收小型客车通行费后，官方再次出台免收通行费政策，从今日(17日)起至新冠肺炎疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。
免收车辆通行费将造成相关企业营收降低，已跑输大盘的高速公路上市公司股价将走向何方？
2月17日起全国公路免费通行
2月15日，交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》提出，从2月17日0时起，至疫情防控工作结束，免收依法通行收费公路所有车辆的通行费。
收费公路免费通行势必造成相关运营企业营收减少。
交通运输部历年全国收费公路统计公报显示，2013年至2018年，重大节假日小型客车免费通行减免逐年增加，分别为149亿元、175.8亿元、207.2亿元、237.8亿元、291.2亿元和307.9亿元。
公报还显示，经营性公路通行费收入也是逐年增加，于2017年突破3000亿元，2018年达到3410.1亿元。
其中，高速公路收费为绝对主力，2015年至2018年占比分别为91.38% 、92.74%、92.02%和92.44%。
中国物流学会特约研究员杨达卿对中新经纬客户端表示，免收通行费后成本由交通运营企业负担，但是有利于缓解疫情防控环期间复工及物流困境。
就整个社会来说，更大的意义在于，帮助企业在疫情之下快速复产，帮助经济产业链快速恢复。
交通运输部也表示，在新冠肺炎疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费，是为了公共利益作出的重大决定，根据相关法律法规规定，将另行研究出台相关配套保障政策，统筹维护收费公路使用者、债权人、投资者和经营者的合法权益。
16天！史上最长免过路费假期
实际上，在上述政策出台之前，交通运输部已先后两次延长小型客车重大节假日免费通行政策。
1月21日，交通运输部印发《关于做好2020年春节假期免收小型客车通行费有关工作的通知》》指出，1月24日00:00至1月30日24:
财
本来很多高速早就回本，属于纯盈利阶段！
评论来自电脑端
竹
高速公路出入口若限制外地牌照车，宾馆在不营业，谁敢上高速啊，除非是短途的。
评论来自电脑端
锁
问题你去哪里都一样，还不如在家安全
评论来自电脑端
锁
问题你去哪里都一样，还不如在家安全
评论来自电脑端
竹
高速公路出入口若限制外地牌照车，宾馆在不营业，谁敢上高速啊，除非是短途的。
评论来自电脑端
循
高速公路跟银行一样赚钱，是时候回报社会
评论来自电脑端
财
本来很多高速早就回本，属于纯盈利阶段！
评论来自电脑端
火
以前多少车？现在多少车？以后多少车？.............
评论来自电脑端
羊
打赢这场战"疫"，"牺牲"在所难免。舍得小我，换来胜利，值！！！
评论来自电脑端
阿
长毛线，复工好像你不用开车上路一样
评论来自电脑端
马
有这心思还是可怜有单位不能上的社会大众吧！他们至少有基本工资可拿，那些私企就难说了。
评论来自电脑端
w
另行出台对路企的优惠政策，是对路企的一种保护。
评论来自电脑端
中
吹尽黄沙始现金~
救命药虽然迟到~
但不会缺席~
病人需要你~
武汉需要你~
中国需要你~
加油~
法比拉韦~
加油~
海正药业~
评论来自电脑端
上
短途也有难度，出一趟北京再回来可能面临14天隔离
评论来自电脑端
胜
绝大部分行业、人都有影响，都停产停业了，也没有收益。
评论来自电脑端
韭
高速公路这么赚钱，股价怎么跟一样？
评论来自电脑端
n
高速公路用了etc基本比以前同样路程多花百分之十加上优惠的百分之五费用多了百分之十五。高速免费不过是顺水人情，疫情过后车主只有被动的增加运行成本，
评论来自电脑端
老
用正常时期的数据同非常时期相比，本身就是错误。
评论来自电脑端