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超级电容动力电池也要加电解液，并且也有缺点没有解决：
超级电容动力电池也要加电解液，并且也有缺点没有解决： 超级电容器电池又叫双电层电容器(Electrical Double-Layer Capacitor)是一种新型储能装置，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点。
超级电容器用途广泛。
用作起重装置的电力平衡电源，可提供超大电流的电力;用作车辆启动电源，启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高，可以全部或部分替代传统的蓄电池;用作车辆的牵引能源可以生产电动汽车、替代传统的内燃机、改造现有的无轨电车;用在军事上可保证坦克车、装甲车等战车的顺利启动(尤其是在寒冷的冬季)、作为激光武器的脉冲能源。
此外还可用于其他机电设备的储能能源超级电容器由于石油资源日趋短缺，并且燃烧石油的内燃机尾气排放对环境的污染越来越严重(尤其是在大、中城市)，人们都在研究替代内燃机的新型能源装置。
已经进行混合动力、燃料电池、化学电池产品及应用的研究与开发，取得了一定的成效。
但是由于它们固有的使用寿命短、温度特性差、化学电池污染环境、系统复杂、造价高昂等致命弱点，一直没有很好的解决办法。
而超级电容器以其优异的特性扬长避短，可以部分或全部替代传统的化学电池用于车辆的牵引电源和启动能源，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。
正因为如此，世界各国(特别是西方发达国家)都不遗余力地对超级电容器进行研究与开发。
其中美国、日本和俄罗斯等国家不仅在研发生产上走在前面，而且还建立了专门的国家管理机构(如:美国的USABC、日本的SUN、俄罗斯的REVA等)，制定国家发展计划，由国家投入巨资和人力，积极推进。
就超级电容器技术水平而言，目前俄罗斯走在世界前面，其产品已经进行商业化生产和应用，并被第17届国际电动车年会(EVS-17)评为最先进产品，日本、德国、法国、英国、澳大利亚等国家也在急起直追，目前各国推广应用超级电容器的领域已相当广泛。
在我国推广使用
飞
有一说一，不光是它，哪怕是干电池都需要电解液，那些整天抱怨的没事多研究一下动力电池，看看那个不需要电解液，再想想石大
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股
别再讨论业绩了行不，都错过一波牛市了，还在讨论电解液，业绩差涨得好的多得是，主力不看这些的
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t
还是特斯拉！神秘的“干电极＋超级电容”，究竟藏着哪些玄机？
画板不安2020-02-25
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25日，已调整了几个交易日的赣锋锂业、天齐锂业等锂电股再度强势上涨。截至收盘，赣锋锂业涨停，天齐锂业大涨9.34%，“锂业双子星”耀眼得犹如暗夜里的烟火。
原因很简单，它们与特斯拉之间千丝万缕的纠缠又有了新的进展。
特斯拉上海工厂此前在抖音上回复的一句“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”专业人士认为，特斯拉大概率将采用的是一种“干电极+超级电容”技术。进一步研究发现，钴可能不用或少用，而锂还是要继续使用的。
这种“干电极+超级电容”技术究竟是怎么回事？为什么还将继续使用锂？...
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t
锂电池的正负极制造工艺，通常需要用到含有粘贴剂的溶剂，与导电剂混合成浆料，然后把浆料再涂布在铜箔或铝箔上，通过烘干把溶剂蒸发。电极制造的工艺中，涂布和烘干环节制造成本约占54%，溶剂的毒性较大，制造过程不环保。
而干电极技术都是以无溶剂的方式执行。通过干粉混合、粉末成膜，然后在薄膜基础上集成到铜箔或铝箔的集电极层上，不仅制造成本更低也更加环保。
看不明白。到底用不用溶剂？有看明白的朋友来交流一下。
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t
兴业证券电新团队认为，预锂化技术增加负极侧锂金属的用量，对于优质锂的供应商企业更有利。同时，新型正极将对电解液溶质（新型锂盐）及添加剂的需求在量和结构上均有提升，电解液技术壁垒大幅提升。干电极技术有利于方形、软包电池，将加速推动相关企业抢占圆柱电池市场的份额。这里又说新型正极要用溶剂和添加剂。唉～太专业，把老股民搞糊涂了。来个明白人给一句话，到底干电极+超级电容用不用溶剂和添加剂？谢谢！
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s
干电池技术是制作电极时的一种工艺技术，电解液是制作整个锂电池的一个必须原料，完全就不是一个概念。石大这波明显是错杀，应该会像锂股票一样有修复。前期短时间大涨是预期磷酸铁锂电池dmc用量成倍增长，如果根据研报来看是质量和结构变化对石大来说应该是另外的利好驱动。
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