问
均胜电子厚积薄发的新能源汽车电源系统整体方案………来源：均胜电子8月19日………
均胜电子厚积薄发的新能源汽车电源系统整体方案………来源： 均胜电子 8月19日………7月新能源汽车销量实现今年首次同比正增长，新能源汽车产销正在延续第二季度以来的回暖势头。
搭载48伏系统的奔驰全新轻混车型即将于下月全球首发，其电池管理系统（BMS）由均胜电子旗下普瑞公司（Preh GmbH）提供。
作为全球少数几家能独立提供商用级充放电整体解决方案的供应商，目前均胜电子在BMS、充配电系统和汽车无线充电等领域已有成熟布局，具备为车企和动力电池厂商提供充配电一体化方案的能力。
2019年新能源汽车业务全年实现营收约10亿元，同比增长约94%，新获订单超过132亿元（全生命周期），持续助力整车厂商的“电动化”进程。
电动车、氢能源燃料电池汽车电源管理系统 均胜电子是宝马、大众、吉利和奇瑞等车企的新能源车型BMS的核心供应商。
多个电芯被联结形成模组，而多个模组则需要通过BMS和热管理系统共同控制和管理。
比如，宝马i3的动力电池由96个电芯组成，共有8个电池模组。
而大众首款MEB平台纯电动车ID.3则拥有12个电池模组。
它们均具有电池单体较多的特点，众电池模组同时充放电，这时动力管理系统尤为关键。
均胜-普瑞供应的BMS由电池管理单元、电芯控制单元、电压电流检测传感器等组成，通过实时监控电动车高压电池（组）的电压、电流、温度等参数，并在线估算电池剩余电量。
宁波普瑞均胜汽车电子有限公司常务副总经理姜钊介绍，由于具有高精度参数监测、荷电状态（SOC）评估和电压均衡三大功能，BMS在保障动力电池安全和提高电池寿命等方面处于领先地位。
在汽车动力管理领域，均胜电子将通过整合国内外的研发和生产资源，以燃料电池控制器和升压器为突破口，直接切入氢能和燃料电池产业，主要产品将包括满足功能安全和符合汽车行业标准的燃料电池控制器和大功率升压模块，符合AUTOSAR标准的底层软件和应用层控制软件以及关键算法，以及车载充电和电源转换系统解决方案，进一步助推燃料电池控制系统技术的规模化应用。
轻混动力48伏系统电池管理系统 48伏轻混系统电机功率小，却能在较低成本情况下起到一定的节油效果。
目前，均胜-普瑞的BMS及PACK电池包已商用于奔驰全系48伏系统乘用车。
在该方案中，奔驰将电机和起动马达合二为一，与发动机连接，组成皮带式交流发电机起动装置（BSG），既可以带动发动机也可为系统锂电池充电。
此外，有别于纯电动车型的高压电池组，48伏系统车型无需绝缘处理，制造成本相对较低。
在新一代48伏系统BMS设计上，均胜-普瑞将选用运算速度更快、功耗更低的汽车级芯片，软件架构设计在汽车开放系统架构的基础上进行优化设计。
姜钊说，在ISO26262功能安全设计上，产品从电池包层面进行系统分析，确立BMS的安全目标，建立符合汽车功能安全最高等级——ASIL级别D级的产品开发流程体系。
新能源汽车充电桩及车网互动 自年初被纳入“新基建”范畴之后，新能源汽车充电桩行业即将迎来发展新机遇。
均胜电子旗下均胜群英2018年起启动充电桩研发与制造，其随车充电桩短期内有望实现量产。
据了解，公司量产的产品不仅包括分布式充电桩，同时也支持充电站管理，还可通过人机互动和移动互联连接云平台，实现预约充电等功能。
今年4月，均胜群英与宁波新胜中压电器有限公司签订战略合作协议，将就充电站、充电桩产品配套以及新一代充电网络建设等开展合作。
未来双方将充分利用各自企业优势，就充电桩、新能源汽车充电运营系统设计开发、配套生产、安装服务等进行全方位的深入合作。
同时，双方也将联合开发充电网络及所需的充电设备，并推进车网互动（V2G）、动力电池梯级应用等前瞻技术的开发。
车载直流电压转换模块 均胜-普瑞供应的全球首款高压直流电压升压模块，已应用于保时捷J1共享EV平台车型，目前主要包括保时捷Taycan车系的四款车型。
Taycan利用800V充电远比普通充电快得多，只用约15分钟即可最多充满80%电量。
全球范围内，均胜-普瑞是该直流电压升压模块的独家供应商。
同时，均胜-普瑞也批量供应Taycan一款800V高压转低压（400V、48V、12V）的模块，作为新能源汽车动力系统中的关键部件，主要作用是改变直流电路输出端电压以适配不同的整车电压应用需求。
新能源汽车动力无线充电技术 均胜-普瑞在BMS等产品基础上扩展无线电动车充电技术，致力于新能源汽车的无线充电系统商业化。
目前，公司开发的无线充电系统，能为行业领先的乘用车提供高功率的无线充电服务。