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高鸿股份和大唐电信其实在车联网业务上各有优势的，到底哪家更有潜力我实在看不懂。不
高鸿股份和大唐电信其实在车联网业务上各有优势的，到底哪家更有潜力我实在看不懂。
不过，既然中信科的操盘资金把股价短期打压到年线附近，那就先重点建仓布局高鸿股份吧！呵呵！～～～～～～～～～～～～～～～～～中国信科C-V2X芯片布局车联网产业链,支撑车联网底层通信佚名 发表于 2020-10-23 14:17:08为加速推进C-V2X规模化商用步伐，在工业和信息化部指导下，IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟等于10月在上海组织2020C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动。
活动分为大规模测试和“新四跨”互联互通应用示范两大部分，目前已经完成一致性测试，“大规模”测试持续进展中，即将开展应用测试。
本次“新四跨”互联互通应用示范在2019“四跨”活动的基础上部署更贴近实际、更面向商业化应用的连续场景，采用全新数字证书格式，并增加高精度地图和高精度定位。
作为新四跨活动的协办单位，中国信科集团旗下大唐电信集团依托其完备的车联网产业链布局，为新四跨活动提供了全方位支撑。
C-V2X芯片：业界首款C-V2X芯片三分天下，支撑车联网底层通信中国信科旗下宸芯科技是目前能够提供C-V2X芯片的两家国产厂商之一，其车联网芯片是业界第一款支持C-V2X的SOC芯片，其系列芯片均为自主可控的国产自研芯片，并业界独创性支持开放的应用处理器，可提供芯片级平台解决方案，广泛应用于车联网，智能物联网，工业互联网等新兴领域。
本次大规模测试环境中的背景OBU及RSU设备全部基于宸芯自研芯片解决方案，稳定高效地支撑了大规模测试的顺利开展。
C-V2X车规级模组：助力产业“跨”向规模化应用新时代中国信科旗下大唐高鸿已量产的车规级模组DMD3A采用高集成度封装，具有小尺寸，低功耗，易集成，通信接口丰富等优点，可充分满足车载前装要求，通过ALL-IN-ONE设计，提供SDK支持客户二次开发，可为客户提供最优性价比及最优尺寸盒体设计的可行性解决方案。
目前，大唐高鸿车规级模组DMD3A在此次新四跨活动中中已对接10余家车企，助力合作伙伴稳定通过一致性和大规模测试，并将继续支持新四跨活动顺利开展。
C-V2X终端：独家支持接入层协议一致性测试和封闭区预测试中国信科旗下大唐高鸿的车载终端和路侧设备全面符合国内行业标准，因此，在信通院组织的协议一致性测试中，大唐高鸿提供了接入层C-V2X车载终端，稳定可靠地助力此次一致性测试顺利完成；同时，基于对标准和协议的深刻理解以及支持三跨和四跨所积累的丰富经验，此次“大规模”测试中的道路场景测试的预测试场——小鱼头测试场，由中国信科旗下大唐高鸿独家部署路侧终端RSU，支持所有厂家进行应用对接，并在公开道路部署RSU，支持公开道路场景的活动展示。
CA平台：标准引领到平台部署作为国内车联网安全认证行业标准的牵头方，中国信科集团旗下大唐移动为本次应用示范活动提供了端到端的CA安全认证系统解决方案，并率先完成CA系统部署验证，为示范活动中的车载和路侧通信设备提供安全证书管理服务，有力保障了活动车辆的身份信息、驾驶状态及位置信息等敏感、隐私数据通过空口的安全传输，同时为活动车辆播发的消息提供了认证性、完整性、不可否认性、抗重放攻击和隐私保护能力。
另外，其自研的最新型车载融合网关也参加了本次应用示范活动。
本次活动将重点验证C-V2X产品和系统在规模化部署下的运行能力，在“三跨”、“四跨”已实现的互联互通和安全机制验证基础上，面向C-V2X产业规模商业化迈出更大步伐。
中信科集团旗下公司均已率先通过大规模测试环节，并且以专业技术能力协助诸多伙伴参与本次行业盛事，为整体活动顺利开展提供保障。
作为C-V2X产业领导者，中国信科集团从2012年提出LTE-V概念至今，一直在致力于推动产业的可持续发展。
为此，从2016年开始，中国信科集团全面布局车联网产业链，力争通过全产业链的产品和解决方案，全力支撑车联网产业落地。
目前已拥有从芯片、模组、终端到CA安全认证系统的端到端C-V2X整体解决方案。
未来中国信科集团将会继续与合作伙伴携手，持续推进C-V2X产业发展。
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