网友提问：
比亚迪(002594)
以下数据来自2017年报数据：1、员工数（万）比亚迪：20.1 宁德：1.8 吉利：4.16 2、营收（亿）比亚迪：1059 宁德：200 吉利：927.613、净利润（亿） 比亚迪：40.66 宁德：38.78 吉利：106.344、毛利率 比亚迪：19.01% 宁德：36.29% 吉利：19.38%5、净利率 比亚迪：4.64% 宁德：20.97% 吉利：11.57%6、营收同增 比亚迪：2.36% 宁德：34.4% 吉利：72.67%7、归属净利润同增 比亚迪：-19.51% 宁德：35.98% 吉利：108%"""""""""""""""""--8、当前市盈率 比亚迪：317.5 宁德：94.5 吉利：14.369、2017人均营收（万）比亚迪：52.7 宁德：111.1 吉利：223.010、2017人均利润（万）比亚迪：2.02 宁德：21.54 吉利：25.56"""""""""""""""""""""""""""-2018比亚迪比2017更惨，自己估摸比亚迪值几个钱？
网友回复
热情的拉丁五：
2017宁德+吉利（汽车+电池）
员工总数：5.96万（比亚迪20.1万）
营收：1127.61亿（比亚迪1059亿）
净利润：145.12亿（比亚迪40.66亿）
人均营收：189.2万（比亚迪52.7万）
人均净利润：24.35万（比亚迪2.02万，可怜的）
热情的拉丁五：
要几个跌停？
热情的拉丁五：
把吉利、宁德加起来，各项指标都远远高于比亚迪！
比亚迪的所谓垂直整合效益在哪里？彻底失败的土豹子战略！
散户不割肉：
吉利新能源跟比亚迪相比，小弟都不是；宁德时代，为了上市，财务想怎么样做就怎么样做，反正上市后变脸也没有任何风险。比亚迪才是世界新能源解决方案的未来霸主。
热情的拉丁五：
亏损了，还死吹要不要脸
史定旭：
尔要的货在路上
HX919501：
同在一个生态链中，有些事物个性差异性较大。你不能将其简单归类。就比亚迪研发人员及经费投入是逐年增加，2OO17年就是他们的数倍数之和还要多，比亚迪产业链发展后劲十足，多项技术行业领先。当然与日系车相比也有许多不足之处。
热情的拉丁五：
热情的拉丁五：
别死吹了，电池汽车都已经落后，云鬼出来就是淘汰货
热情的拉丁五：
骗补贴，养文盲，大作坊
股友VtV5Mv：
新能源汽车就属比亚迪 其他都不是比亚迪的对手 比亚迪今非昔比 后市崛起 大中国骄傲 已经走向国际
热情的拉丁五：
别整天盯着补贴再吹比不吧
小兵过河A：
如果只看净利润，京东小米不一样是堆狗屎
约翰斯特劳斯：
国家为什么对新能源汽车进补贴？就是知道新能源发展初期肯定是亏损状态，这是任何一个新兴行业必经之路！总拿补贴来说事有意义么？要么居心叵测，要么鼠目寸光！
雅鲁藏布江85642：
比亚迪解决20多万就业，这个就是好事，企业就是要为国家解决就业问题，1.8万，4.1万人，利润高与你有关系吗，一个企业好坏，要看为国家为社会做了什么贡献，
热情的拉丁五：
京东在迅速扩张的路上，且鲜有对手，比亚迪在萎缩的末路上，早已经被对手超越
热情的拉丁五：
你说反了。拿国家补贴约百亿利润才40亿，20万人每人仅仅利润2万，这是严重的浪费社会资源，拖社会后腿骗补贴
热情的拉丁五：
利润不及补贴的一半，20万人每人利润仅仅2万，可耻的浪费社会资源。文盲哥哥当副总裁，各路农村亲朋吃喝企业，没个好
热情的拉丁五：
企业就是企业，以市场和利润为天职。
别整天眼睛盯着补贴，嘴里说着情怀！
热情的拉丁五：
有人觉得利润不重要？那你的股价也不重要，情怀嘛。
韭菜捉妖记：
比亚迪对比吉利吃亏就吃亏燃油车销量，以前燃油车颜值低，款式少，内饰老土，营销差，被吉利吊打，从2018开始比亚迪燃油车由奥迪设计师外观颜值改变很大目前上一款火一款，宋MAX上市就突破万辆，mpv现在销量排名仅次于五菱宏光，唐燃油车已经上市应该是爆款，秦二代燃油车即将上市，现在颜值全部提高，只需覆盖车型今年燃油车应该可以打个翻身仗，新能源销量就不说了唐DM二代 秦二代 比亚迪元ev ，绝对吊打其它厂家新能源车。。。。。