9月24日下午，蔚来公布了2019年第二季度的财报内容，由于连续的亏损表现，导致蔚来股价继续下跌。
特别是当天传出了蔚来决定取消财报电话会议的消息，更引发了业界对于蔚来的极大担忧，蔚来对外表示“电话会议一般是季报的补充，我们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。”
9月25日晚8点，蔚来重启二季度财报电话会议，蔚来创始人兼董事长李斌及CFO（首席财务官）谢东萤参与本次会议。
谢东萤在会议开始称，此前因与亦庄国投的“蔚来中国”融资项目取得重要进展，不便披露相关信息，故取消原定24日的财报电话会议。
“我们收到了许多投资人的问询，因此最终决定恢复原计划，举行本次财报电话会议，因为这将提供更加透明的信息传递，并更符合投资群体的利益。”谢东萤说。
在财报会议中，李斌表示，七八月高端车市场整体下跌，加之蔚来并没有对在此期间购买ES8的用户进行补贴退坡后的额外降价或者差价补贴，导致销量下滑。谢东萤则表示，召回ES8是该公司二季度利润大幅下滑的主要原因。
财报显示，汽车销售毛利率为-24%，除去应计召回成本后，毛利率为-4%，可见召回成本高昂。对此，李斌在会议中表示，此次召回成本与宁德时代共同分担，因电池召回本身费用较多，不光是涉及到新的电池包的生产，还涉及到运输、执行等，所以披露费用为合理分担费用。
谢东萤承诺，蔚来在今年第三季度将显著减少亏损，第四季度也会继续保持这一势头，“这是我们必须要实现的”。不过，他在会议上回复摩根大通分析师称，毛利率情况将很大程度上取决于交付量和所售车辆的单价。“虽然我们预期三季度交付量会有一个比较好的改善，但具体的利润数字预计会在-6%左右，四季度将会是-6%到-10%左右。”
李斌也就成本控制表示，蔚来供应链成本将随销量的增长而降低。预计明年三四季度将大幅下降。
此外，李斌还在财报电话会议上澄清，截至6月30日，蔚来累计亏损金额实为30亿美元，约合人民币220亿元，并非部分媒体所传的57亿美元。
蔚来汽车在财报电话会议上透露，成本高昂的NIO House租期都在3-5年，该公司接下来会建立更小的NIO Space零售店，单间NIO Space成本低于100万元。蔚来汽车裁员后主要支出也将投入进NIO Space，到年底，NIO Space将会触及全国100多个大城市。
9月24日，蔚来汽车因二季度财报超预期亏损及取消财报电话会议。在美股小幅高开情况下，股价在当日低开低走，以每股2.17美元收跌，盘内一度跌超26%。有分析师表示，“这十分罕见，非常严重。”
恢复财报电话会议后，蔚来汽车盘前及开盘小幅上涨，盘后以每股2.05美元收跌。