网友提问：
比亚迪(002594)
地铁申建门槛高了3倍 给云轨带来更多的机会！无地铁，不城市。在现代城市竞争中，一座城市如果没有地铁，大概会“抬不起头”。随着我国一批批城市开通地铁，修建地铁已经不再是一二线大城市的专利，甚至一些三线城市已经开通或者计划开通地铁线路。目前全国已有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，预计“十三五”末，全国城市轨道交通的运营里程将超过6000公里。“地铁一响，黄金万两”，形容的是地铁对城市经济发展的带动作用。不过，修建地铁是一项“烧钱”的工程，国家发改委新闻发言人在接受媒体采访时曾透露，地铁成本平均每公里达7亿元左右，整个行业最缺的就是钱。去年，有地方地铁项目被紧急叫停，市场上对于地铁申建门槛或将提高的猜测不断。如今，这一消息终于落定。昨天(7月13日)，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》)，提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。其中，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。申建标准提高3倍，按照新标准，43个已获地铁建设批复的城市中，有多个城市指标不符合要求，这些城市申请新的地铁线路可能要黄了。申建标准提高3倍，这些城市申建新地铁可能要黄了随着2013年我国城市轨道交通审批权从国家发改委下放给省级政府，城市轨道交通建设进入“快车道”。对于申建地铁的条件，此前执行的还是
网友回复
pikepei：
真的吗？云轨算轻轨？
股友qp9Ej3：
自己意淫吧，云轨和轻轨比就差了个档次，和地铁更是没法比。云轨成本虽然低，但是载客量也很低。比亚迪将云轨定义为城市交通的毛细血管，为什么是毛细血管？因为够不上地铁轻轨这个级别。比亚迪最应该做的事其实是电池和新能源车，盲目的扩张只会陷入“什么都做一点，什么都不专业”的尴尬境地。17年比亚迪丢失了电池市场，龙头地位被宁德时代取而代之，之后会不会又把新能源车市场也丢失了呢？市场对比亚迪的信心，已经在股价上反应出来了。这个时候需要的不是意淫，是要看比亚迪如何转变。
凰飞鸿37892：
是