网友提问：
数据港(603881)
数据港与300477合纵科技总市值都一样大可合纵科技流通市值更小三元锂电池钴材料更稀缺珍贵合纵科技业绩更好！我该去买入300477合纵科技了！哈哈拜拜！
网友回复
Hx9T6J9：
数据港与300477合纵科技总市值都一样大可合纵科技流通市值更小三元锂电池钴材料更稀缺珍贵合纵科技业绩更好！我该去买入300477合纵科技了！哈哈拜拜！
风雨045231：
超级电容能量密度的突破只会更进一步增加三元锂电池更高度地腾飞，因为超级电容能量密度进一步突破更进一步弥补的三元锂电池瞬间充放电速度能量特性的不足，使得三元锂电池与超级电容电池组合型使用更增添了新能源汽车动力系统的完美性，可在续航能力方面三元锂电池将会永远占据主导地位（因为超级电容的充放电特性非常强大同时超级电容的漏电特性也就像是男人与女人那样命中注定特性要想改变人类就无法延续一个道理！）所以超级电容能量密度突破使得三元锂电池与超级电容在动力电池新能源汽车领域关系达到1+1＞2效果关系！所以超级电容能量密度获得重大突破就更应该大胆买入三元锂电池关键稀缺珍贵的核心钴材料龙头股300477合纵科技！
股友6CXudc：
发表于 2018-07-1811:02:55300477合纵科技多头行情中，并且有加速上涨趋势，该股走势明显跑赢大盘，明显跑赢行业平均水平。现有5家主力机构，机构评级以买入为主，认为该股票非常值得长期投资价值。该股虽然随大盘有大幅震荡结构并配合成交量与换手率明显处于强势格局，虽然尾盘有调整。但还是处于可控状态。上方有60日均线压力位置，所产生的下压动作，而下方有20日均线，所产生的支撑，哪怕短期内也许会有反复加剧震荡动作。可今天盘中现大手买卖，并有大单抢着入场现象，这是典型的强庄家实力进场的信号，任何强势潜力股票毕竟都会有获利盘后时间的整理过程，短线的回调也基本到位；盘面上的风险也只是暂时的，以五日均线来看，近期势必会有一波强势的拉升行...
股友6CXudc：
买入300477合纵科技特斯拉入中国上海建厂必将更加剧动力电池稀缺尊贵的钴材料不断暴涨！
股友6CXudc：
买入300477合纵科技特斯拉入中国上海建厂必将更加剧动力电池稀缺尊贵的钴材料不断暴涨！
Hx9T6J9：
买入300477合纵科技特斯拉入中国上海建厂必将更加剧动力电池稀缺尊贵的钴材料不断暴涨！
Hx9T6J9：
好
Hx9T6J9：
8
风雨海潮WWW：
很好!
Hx9T6J9：
D
Hx9T6J9：
这个高抛数据港低吸300477合纵科技我吃爽了哟哈哈哈！
Hx9T6J9：
干得好！
哈切巴德：
现在做个庄真难 留下的全是老游击队了~！ 韭菜严重不足 想出货都要靠吼的了
Hx9T6J9：
吃个2%的差多划算呀，新能源汽车动力电池核心钴材料前景远远大于数据港呀
Hx9T6J9：
来
Hx9T6J9：
高抛后低吸300477合纵科技！
无国界组织：
哈哈。实在人。
胤懿：
恭喜你，买对啦！
股友6CXudc：
数据港市值80多了可300477合纵科技流通市才40三元锂电池钴材料更稀缺珍贵合纵科技业绩更好！我高抛数据港去低吸买入了300477合纵科技了！＜＜特斯拉车主30万公里后检测电池的损耗程度，感动到哭＞＞行驶30万公里后电池健康度仍然维持在90%以上，80万公里后电池健康度仍然维持健康强劲！说明三元锂电池已经成功主宰动力电池发展方向确定性！因为超级电容的充放电特性非常强大同时超级电容的漏电特性也就像是男人与女人那样命中注定特性要想改变人类就无法延续一个道理！钴材料三元锂电池核心龙头价值中长线坚定不移大胆买入钴材料最大潜力股300477合纵科技必将最大获利！哈哈拜拜！
股友6CXudc：
8
股友6CXudc：
特斯拉“直奔”640公里 三元动力电池NCM激战NCA
2018年06月22日 15:08来源： 盖世汽车 编辑：东方财富网
股友6CXudc：
发表于 2018-07-1812:42:20在过去的两年里，一场围绕着“能量密度与续航里程”的争夺战正在中国乃至于全球新能源汽车市场上演。
而打响最新一炮的仍旧新能源汽车领域的领头羊特斯拉。
据外媒报道，日前特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉在电池技术方面获突破性进展，能量密度再提升30%，并且生产成本大幅下降，特斯拉车型的续航里程可达到640km以上。如果电池原材料价格稳定，在2018年年底特斯拉可将电池单体成本降至100美元/kWh。
在年初的投资者见面会上，特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，并强调这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池，根据特斯拉披露的信息，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能...
股友6CXudc：
发表于 2018-07-1812:43:23三元与磷酸铁锂之争
据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，从不同电池材料类型来看，2017年1—12月三元锂电池装机量为16.04千兆瓦时，占比为44.01%；磷酸铁锂电池装机量为17.97千兆瓦时，占比为49.29%；锰酸锂电池装机量为1.48千兆瓦时，占比为4.06%。
从数据看来，似乎三元锂与磷酸铁锂目前平分天下，磷酸铁锂的份额还要更高一些。但从2018年前四个月的情况来看，三元锂已经开始超越磷酸铁锂，大有加速增长的态势。
据业内人士介绍，正极材料、负极材料、电解液和隔膜是动力电池的四大主要材料，其中正极材料占到总成本的40%，还直接决定着电芯的能量密度。
...
股友6CXudc：
三元NCM“内斗” 811后劲十足
在三元锂NCM动力电池开始占据优势之时，NCM内部不同型号体系之间正你争我赶，从目前的情况看，NCM523无疑占据优势，而NCM622和NCM811携其更高的镍含量也就是能量密度大杀器正快步追赶。
新材料在线？了解得知，动力锂电池能量密度提升的方式主要有两种：一是通过对锂电池材料体系机理性能的改进以提升电芯单体比能量，此种方式对材料研发及匹配性要求非常高。二是通过对型号及工艺的生产控制，做大电芯规格增加容量。国内三元电池企业普遍采用的向高镍系进军就属于第一种方式。
股友6CXudc：
为什么特斯拉只用钴业三元正极锂电池？因为只有钴业三元正极锂电池才能做到800公里续航力！
股友6CXudc：
新能源汽车取代传统燃油车的大幕刚刚拉开，竞争已经非常激烈。面对这个空白的领域，大家都是摸着石头过河，谁也不知道自己走的路是否一定对，都在不停试错。大家都知道，对于纯电动汽车来说，最重要的三大件是电池、电控和电机。谁能在这三个技术上领先，那就有很大几率成为行业领导者。但这三个系统，没有一个是好搞的，都是无数科研人员不分白天黑夜用实验和数据做出来的。不过这三者最难最核心的，还是电池!
首先，电机发展的时间很早，大概比燃油机还早了四十年。在100多年的发展中，电机技术早就成熟，同等质量的电机和燃油机对比，无论在工作效率/寿命上，还是能耗/稳定性上，电动机都完胜发电机，而且价格更便宜，维护保养成本也更低。
但电动车有个致命缺点——电池。比如同样跑1000公里，油耗低的汽车只需要60-70升油，重量不过50多公斤，中间加油也不过5分钟；而电动车目前的续航基本都在300-500公里，500以上都是凤毛麟角。这就需要背着600公斤的电池包来回跑，并且要充电3次，每次都至少3小时。这无疑直接阻碍了电动车的发展。
股友6CXudc：
发表于 2018-07-1813:01:32那么目前电池系统的现状是怎样的？
首先目前的电池主要分为四大类：氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池、锂电池。
氢燃料电池各国都在做，不过目前还没有应用价值。它造价最高，而且材料难得，价格高到能直接把一辆车售价翻三倍。另外氢燃料电池的“干粮”的氢气，氢气这种东西储存难、运输难，还容易爆炸。所以目前仍在努力。
飞轮电池各位可能不太清楚，它由内部高速旋转的电机、储能电池组成。保时捷918上就有用一台飞轮电池系统，它最拿手的是能量回收，提升加速性与动力性；优点是其中没有化学成分，纯物理结构的它不用担心爆炸。但是造价实在太高，只有918这种顶级超跑才能用的，所以目前也不考虑。
锌空气电池在汽车电池界更没法...
股友6CXudc：
总体来说，氢燃料电池和锌空气电池发展不成熟，还需要建立一整套完整的产业链才能商业化；飞轮电池造价太高，只有超跑能用得起；锂电池未来很长一段时间都是主流，其中三元锂电池性能强密度高，但是造价高且安全性弱；铁电池各方面均衡，安全性好，是目前最被看好的电池。超级电容能量密度再怎么提高它都始终是有限的，好比男人与女人的功能作用命中注定你想认为强迫其改变那就不能够生育了也就不能够长期存在延续下去了，所以超级电容只能够助力弥补三元锂电池的缺陷进一步助力三元锂电池更完美地发展下去！三元锂电池核心材料钴至关重要，重点300477合纵科技与600711盛屯矿业！前景容易暴涨！
股友6CXudc：
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股友6CXudc：
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