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比亚迪(002594)
比亚迪的开放将使比亚迪重新腾飞！7一24之前，比亚迪一直奉行垂直整合的战略，生产体系相对封闭。比亚迪试图包揽汽车产业链尽可能多的业务：自行研发生产零部件，自行组装整车，乃至于自主开发汽车软件系统。比亚迪之前坚持垂直整合的战略，除了出于降低成本，提供效率的考虑，根本上还是为了进行集成和创新。比亚迪相信越是在产业转型期，越需要对产业进行垂直整合。只有自己掌握更多的技术和生产环节，才能在变革期快速切入新的制造领域，而不是把时间浪费在洽谈合作上。虽然如此，比亚迪还是为垂直整合的战略付出了代价。这其中最大的损失无疑是动力电池业务的失利。自产自销自用的模式让比亚迪在电池采购上节省了很多成本，从而让自家的汽车更具价格竞争力。但由此产生的副作用是，封闭的生产系统让比亚迪对于市场的变化不再敏感，在锂电池布局上落后一步，被宁德时代反超。目前，比亚迪的电池已经开始对外销售，并取得了一批新订单。同时比亚迪正在分拆电池业务，预计2018年年底或2019年初全部完成。最近，比亚迪和长安合作生产电池，更是通过股权关系来绑定合作关系，消除合作伙伴的顾虑，从而拓展自己的电池业务。比亚迪的这次分拆的不仅仅是电池部门，而是对整个企业的管理架构进行了重大的调整。电池.jpg比亚迪将公司业务切分为乘用车，商用车，轨道交通，电子和电池五个部门。每一个部门都独立经营，拥有除投资之外的所有决策权。如果各部门发展良好，可以谋求独立
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牛股天下无敌：