网友提问：
江淮汽车(600418)
往下散户会走吗，往上涨感觉到挣钱吗绝大部分还在亏损中，现在是不是该想想美好未来，销量啊中报啊会不会比预期要好
网友回复
股友ouv8Vd：
经历如此多的利空打击，大盘和个股内外部环境在一点点变化，假如长生退市
鸡海飞鹰：
股价的下跌及反弹滞涨回调已充分反映中报情况，机构及预知内幕者已作对应安排，只是下半年经营形势将在八九月预先通过股价表现？
和合生辉财耀开库：
这点销量难道会有好业绩？
自知明自胜强9388：
2楼说得没错。上半年表现疲软，中报肯定不佳。
这个情况跟公司内部调整有关，重头戏是“一号工程”，落实德国大众VDA6.1质量标准。该标准涉及生产、工艺、零部件配套三大环节。由于江淮大众有意全面对接合作，因此几乎所有江淮工厂都处于这一“落实VDA”状态。生产线需要一条一条改造升级，日后主打的产品需要一个一个改进工艺、优化配套。上半年经营由此大受影响，不得不维持“地量”水平，例如出口（海外组装）、M3（蒙城基地）、电动车6E（安庆基地）等等。
不过，这个调整过程可能接近尾声，标志性事件是，S7超级版开始批量发货，之家论坛每天都有数篇提车作业，帖子附带的图片显示，4S门前新S7不少。
股友ouv8Vd：
谈谈股权激励有没有影响
股友ouv8Vd：
股权激励会不会报废，商用车合资进展如何了
自知明自胜强9388：
报废肯定不会的，但下调行权价格倒是有可能的，不过这事不急，根据规定，获得授权后24个月才得行权，那时已经2020年了。
江淮大众谈判，还缺少：1、多用途汽车合资协议；2、重型商用车合资备忘录。好事多磨，虽然迟迟没落实，但此事属于双赢，双方诚意十足，应该不会半途而废。舆论圈瞧不起江淮，普遍以为江淮高攀了大众，大众随时可以甩了江淮。其实不然，大众借与江淮合作，得以难以想象的低成本和高效率，进入中国自主品牌占优势的中低端市场；而江淮借与大众合作，短时间内就从“自学成才”的地方品牌，升级至车坛“正规军”。这种合作的互补性，可让双方海枯石烂不变心。
股友ouv8Vd：
股权激励要实施今年业绩很关键
股友ouv8Vd：
假如要实施下半年业绩很关键
自知明自胜强9388：
最近重卡年中商务大会上，江淮表态还是要力争完成年度指标。重卡年度指标6万，而上半年只完成了2.5万，缺口很大。既然重卡不放弃，那么其他门类当然也不能放弃年度指标。那是60万辆，上半年仅完成25万辆。
股友ouv8Vd：
股权激励如果顺利实施，哪一盘棋活了，
股友ouv8Vd：
假如生产线改造完成商用车合资应该也快了
自知明自胜强9388：
看看格尔发新平台的K7/V7，起价40万，对标的是外国品牌100万元的重卡。大众与江淮合资，现成的工厂，现成的产品，参照思皓模式，由大众技术团队为格尔发拾遗补缺，挂上“江淮大众”新标志，卖个50万、60万，何难之有！这么好的商机，大众岂肯放手。
自知明自胜强9388：
发表于 2018-07-2815:52:23有篇博文高度评价了长城宝马项目的意义：《光束汽车来了 新模式、新能源、全球化 长城汽车要的都有了》。
新模式 - “首先，就是它是一家民企与外资的合资，而且50：50的股份比例，相比于过往合资公司一方大，一方小的股份比例，中资与外资完全处于一个平等的地位。”
这谈不上什么“新模式”吧？“合资公司一方大，一方小”属于绝对少数，大部分都是50:50的股份比例。江淮大众也是对等股份。
新能源 - “目前，新公司将充分利用双方的销售渠道，其中新的MINI电动车将在宝马渠道销售，而新合资公司的纯电动车产品将在长城的渠道销售。待发展到一定规模之后，将自建渠道。……其次，光束汽车有限公司，与传统的合资...