网友提问：
江淮汽车(600418)
原文被删，那好吧，省着讲，避开说， 一:虽然现在我是亏到身上只剩汗裤了，可是我还是想说，我要为安的坚持不捞快钱，只想让江淮成为一个真正有竞争力的企业的作法打call！二:418的股价只与主力机构的进出有关，要涨只有主力机构进入抢筹才行！三：如果有时间建议大家去看下拆车坊的关于北汽和江淮关于纯电动乘用车的比较，就可以知道谁是真正用心在造车！四：关于燃油乘用车，特别是S3的产销下降最大原因是江淮没有进入到低价低质的恶性竟争中去。具体情况大家可去看下相关中立的测评媒体对目前几款爆款车型的拆解比较！
网友回复
嘿嘿嘿呀：
关于管理层的水平从媒体的正面报道中我有这感觉！安是一个自傲也是一个有抱负不屑于捞快钱的管理者！引用他对媒体的一段话做表述“安进表示，江淮针对新能源卡车领域，并没有急于求成，而是一直在踏踏实实做研发：“如果新能源卡车还是原来的底盘传统结构，大梁两边连着电池箱，那就不是江淮的新能源轻卡。江淮做新能源卡车，要有全新的平台设计。江淮打造的是高品质轻卡。无论是国内还是国际，无论是燃油还是新能源，江淮轻卡都要占领高端市场。
嘿嘿嘿呀：
关于管理层的水平从媒体的正面报道中我有这感觉！安是一个自傲也是一个有抱负不屑于捞快钱的管理者！引用他对媒体的一段话做表述“安进表示，江淮针对新能源卡车领域，并没有急于求成，而是一直在踏踏实实做研发：“如果新能源卡车还是原来的底盘传统结构，大梁两边连着电池箱，那就不是江淮的新能源轻卡。江淮做新能源卡车，要有全新的平台设计。江淮打造的是高品质轻卡。无论是国内还是国际，无论是燃油还是新能源，江淮轻卡都要占领高端市场。
嘿嘿嘿呀：
关于燃汕车上的销量巨幅滑落，有各种原因，但我有一种感觉，最大的感觉是江淮的管理层不想同竟争对手，进行低质低价的肉博战！江淮的燃油乘用车真正爆款是S3,这两年乘用车的产销下滑和这款车型有着密切关联，当初S3成爆款是因为与竟品相比有着超高的性价比，可是现在为嘛没性价比了，你只要看下目前市场上爆销的几个竞争对手的产品，无不是金玉其外，败絮其中的，其内在用料做工与江淮有差别显差距，但是就是象现在“拼多多”盛行那样，便宜就好！你江淮要不同流合污降低做工品质，要不就只能眼看市场被占领！
股友ZdrDJU：
亲 江淮的电动车已经造出来了吗 比北汽的好吗 江淮造的是电动汽车还是电动卡车亲
超级新手88：
关键是江淮品牌营销和维护做得不太好，以后应该加强品牌建设，按企业的定位，保证产品质量做好营销，在广大用户中树立自己良好的品牌形象，企业自然越做越好。
zmzmzmzmzm：
这也要删？？？？？？？？
嘿嘿嘿呀：
我在原单位时管理工程这块，当时进了一批TCL的彩电，不到一年好几台就出现了同一状况，我同售后维修的的谈过，他很直白的说了，这种原因厂家知道，但是知道会产生的后果还是要采取降质的做法，普遍业内是从主板基层上入手从五层降为三层或是更少，不为别的你不降别人降，在市面上同类型的产品，人家上来先比价格。谁低要谁的。你要保这市场 只有低质低价去赌，宁愿用售后去补救，也不原从源头堵住！所以看了拆车坊的相关比较，关于北汽和江淮同竟款车型的比较，我深感江淮的不易之处！
嘿嘿嘿呀：
你如果看了相关的视频你就知道，很难想象北汽在纯电这一块上和江淮产品的差距，这也是我说的江淮管理层不肯捞快钱的原因，至少在我看到相关比较中，我想任何看过的人只要站在中立的立场上都会得出我的结论，一个是想着如何快速捞钱骗钱，一个是真正在研发真正想造好车 ！这点上面江淮真有自傲的资本！至少在纯电研发水平上，江淮比国内同业来说是领先的！但是就目前国内的营商环境来说，这样的企业往往又是不良媒体下黑嘴的最好对象！
嘿嘿嘿呀：
发表于 2018-08-0915:17:30关于股价，这样专注于自身发展，夯实基础的企业，有时却是对中小股民“极不友好”的！在国内没有信仰只“信钱”的大环境下，我们中小股民也不能免俗，当然是胜者为王，只要股价涨了管你是ST还是绩优股对我来说没区别！而这就形成了巨大的落差！企业的管理层不屑于挣快钱，想的是长久之计，可是在短期内可能在产销上就会表现不好，那自然就正好给了一些别有心机的的媒体或自由人以口舌之机，正好可以大笔摸黑！同时因为江淮在营销方面上在乘用车上的短板，同时共震一时间给人以江淮乘用车要完蛋的感觉！所以这两年来没有机构进入，只见撤出也就可以理解，国内的投资机构都是抱团取暖的，真正的价值投资在国内样样图快的大环境下，根本行不通！所...
寻心：
我虽然割肉了，但是我还是对江淮有着深厚的情感，我开着第一代S3,还是很满意的，但是股价让我亏了不止一个S3
嘿嘿嘿呀：
择股不如择时，我们是进场时机不好。有时这东东讲财运，不服不行。有些人就是有财运！
嘿嘿嘿呀：
有时候上市公司和中小股民的述求是有巨大落差的，企业管理者想的是如何能在竟争中长久地生存下去，中小股民想的是如何能快速从股价的上涨中获得好的收益。所以这两三年中明显地就是江淮的管理层为了企业的长久发展，放弃了一些眼前的利益，而转去练内功。企业去练内功夯实基础生态环境放弃捞快钱了，同时主力机构也放弃了418，大家都忙着去捞快钱了，谁还能坚守418主力都撤了抱团去挣快钱了，就只剩下小散站岗了 ！
嘿嘿嘿呀：
这是江淮的短板应该要补上，但也是国内营商环境不好的体现！踏实做事的比不上会“表演”的！大家都玩虚的，比谁的广告播的多，价格低。内在的东西却没人比较，拼多多就那样 ！
嘿嘿嘿呀：
如果单纯追求销量上榜，我想对江淮来说并不是困难的事，低价低质打价格战就好了，目前这些爆款的的国产车的做工和用料，有很少的有良知的媒体会做一些真实的解读，为什么能做到成本这么低！就象北汽的品牌北汽幻速,比速这样的，用低价的确能够在一定时间内迷惑消费者，但是却不是长久之计，2016年，北汽幻速的销量达到26万辆，而现在2018年的报道——7月10日，重庆银翔汽车及相关公司下发通知称，决定停工待产40天，缘由为“由于行业环境持续恶化，企业经营困难。”然而停工还只是开始，下一步或将面临大规模裁员。所以要对江淮不为一时之利而放弃造好车的理念致敬！
抄底翻番股：
有一个怀疑点，你说江淮不是进行低价营销，为何净利润率这么低？
400多亿的营业收入，按理说净利润20、30个亿不算多，可为何只有2、3个亿？
""-唯独这一点，我死不理解！
""至于股价，个人感觉，在业绩改善的情况下，两年之内股价翻番到12元以上应无问题
抄底翻番股：
百分之一的净利润率，意味着产销一台10万元的汽车，只净赚1000元钱，这还不如卖一套好衣服赚钱吧。
如果去掉补贴，貌似江淮每造一辆车，还要赔上几百元钱，出鬼了？
嘿嘿嘿呀：
我所说的不用低质低价去拼市场占有率，你可能理解有误是指没有同流合污用降低安全性的办法去降低成本。利润率和成本及产品溢价能力相关。目前江淮肯定是没有品牌产品溢价能力的，那则只能是微利或保本销售那肯定是利润微薄。你如果看过相关视频中关于五菱和宝驴的整车用料拆解，就知道在这方面江淮绝对是良心企业。而通过研发创新加大企业的竟争实力，参照华为和联想的发展目前已经有答案了！当初联想可是靠到处收购和不停的宣传一时风光无限！可在二十年后两家公司在做对比，谁强谁劣一目了然！这也是我说的题外话——假如当初任正非也是随大流挣快钱，现在可能中国真的只有房地产了，宇宙第一的房地产公司！
嘿嘿嘿呀：
疑罪从无关于经济问题，这么几年都没有实锤那就不用再从这方面考量了，成本问题拿国企和外企或是民企比不太公平，我最早也是国企的知道象江淮这样的国企老厂有很多的负担，这些都是要计入成本的。还有管理成本居高不下这些都会影响到利润率。
嘿嘿嘿呀：
当年国企有句话“搞技改早死，不搞技改等死”所以我宁愿支持这样还能有所追求管理者，而不是那些象“柳教父”之流的只知道挣快钱的企业家！