网友提问：
中国国航(601111)
研报日期：2018-08-17 中国国航(601111) 航线网络与客源含金量高，长期盈利上升空间大。按最新汇率油价，假设2019年客公里收益升3%，下调2018-19年EPS预测至0.40/0.85元（原预测0.68/0.98），2018年不含汇兑损益的EPS0.51元。汇率波动不影响长期逻辑与投资价值，维持13.67元目标价与增持评级。 高价值客源蕴藏长期盈利上升空间。国航拥有最具价值航线网络与公商务客源，票价与盈利能力领跑行业。2017年常旅客超5000万人，收入贡献达44%。2014年以来直销比例由26%升至51%，客户粘性增强。票价管制与运力增投，影响了国航整体票价表现。随着票价市场化推进，更多商务线有机会在新航季实现市场化定价。国航对公商务旅客的定价能力将逐步体现，长期票价与盈利上行空间最为可观。 运力增投有望趋缓。国航2018上半年运力（ASK）增投12%，其中Q2近14%。运力增投超出我们预期，原因可能在于淡季航班执行率的同比提升。考虑到时刻总量管控严格，且航班执行率提升空间将衰减，预计下半年开始ASK增速将逐渐放缓至10%附近。需要注意，民航局近期对国航深航短期处罚，可能减少2018年整体运力1-2%。尽管降低了供给增速，但对于年内的资产周转与成本分摊带来负面影响。 需求有波动，空域长期紧张。首都机场时刻紧张，价格管制放松令重点航线票价上行。二季度以来首
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沟通很重要：
毛
老谭抄盘手：
早上大跌可加仓，大涨要减仓，拉高看十点，下跌不卖票，逢低加仓T+0。下午大涨只减仓，大跌次日买，拉高看二点，下午拉高不追涨，逢高减仓T+1。股票卖在最高点，股若强势十点封；股若不强二点封，控制仓位不侥幸。总体来说：股市收益有需求，滚动操作是上策。
热爱爱爱：
草泥马，晚上没看到又出研报，不然老子肯定出
听海小舍0：
出你妈研报！谁让你出了？证券公司和上市公司就是蛇鼠一窝！都是吃人不吐骨头的主！