网友提问：
比亚迪(002594)
种种迹象表明，比亚迪正把“开放”提到前所未有的战略高度。 一方面是开放供应链体系，各个零部件事业部可以对外出售产品，打破原有“自产自销自用”的封闭供应模式；另一方面，开放自身硬件平台e平台和软件平台智能网联系统DiLink。近期更是宣布与百度共同打造Apollo生态车辆认证平台，将自家的341个汽车传感器和66项控制权与Apollo生态全面打通。 一贯坚持垂直整合战略的汽车巨头正在颠覆过去的原则。对此，比亚迪董事长王传福接受中国证券报记者采访时表示，一方面，企业发展到一定阶段要做一些动作，让每一个分子都要承受住压力。比亚迪内部市场化改革倒逼各事业部积极创新、提高产品性价比；另一方面，汽车智能化是大势所趋，实现智能化需要通过开放构建一个强大的汽车生态体系。这是一场重要而深刻的变革。 开放才会带来繁荣 中国证券报：比亚迪从垂直整合战略走向全面开放，这一变化出于什么样的考量？ 王传福：开始我们走的是高度垂直整合路线，给摩托罗拉和诺基亚代工时这一策略很成功。因为高度垂直战略下效率很高，能够给客户提供一站式服务。做汽车时也是延续这一思路，比亚迪早期的车除了玻璃和轮胎外，其他结构件基本都是自己完成。 这种模式初期效果不错，生产效率高、战斗力强。但时间久了，效率就相对慢了一些。确切地说，应该是和过去比我们效率仍在提高。但不能只跟过去比，还要将产品推到市场与同业竞争。 因此，比亚迪要
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牛股天下无敌：
发表于 2018-09-0606:50:35由单纯的新能源汽车生产企业转变为“转型智能汽车硬件供应商”，这个是质的转变！
是目前全球唯一的一家！值10个涨停！
新车网
9月5日，在深圳举行的比亚迪全球者开发大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公布了比亚迪的新身份：智能汽车硬件标准平台提供商。王传福希望，作为智能汽车硬件标准平台提供商，比亚迪将向全球创新者、创业者、开发者，开放汽车所有的传感系统和执行系统。
分析人士认为，作为汽车3.0时代真正开源的车载智能开发平台，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维。一个潜力巨大的汽车生态蓝海正在积蓄能量，341个汽车传感器和66项控制权将衍生出不可估量的应用体系，基于移...
股友d6e9qr：
可能还没有等到那一天就倒闭了，负债率那么高，现金流付那么多，你资金链不断裂吗。
风清扬逍遥游：
√，股价下跌成渣渣了
bz0602：
股价越来越便宜
散啤酒：
才全开放？以前的零件都不外卖呵呵？
股市真神奇：
坚定看好比亚迪未来。
GreenDay：
。看你们快吧。