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(航发动力)航空科普小知识:你知道航空发动机如何顶住“烤”验吗?

2018年9月15日  12:40:52   来源:网友   编辑:168炒股学习网    阅读:1001人次

网友提问:

航发动力(600893)

这个夏天,除了传统的“火炉”城市,我国各个地区都出现了大范围的高温闷热天气。高温肆虐之下,人们直呼:热、热、热,只想与空调“长相厮守”。然而,这点热对于咱们的航空发动机根本就不值一提。要知道发动机工作时,燃烧室内的最高温度可是高达2000℃左右。那么,在如此难以形容的高温下,航空发动机是如何顶住“烤”验的呢?空调肯定是没有啦,不过秘诀倒是有几招。第一招:修炼“金刚不坏之身”众所周知,航空发动机属于热机,其原理就是将热能转化成机械能,能承受的温度越高,产生的推力就越大,发动机的性能也就越高。据研究,燃气涡轮发动机的涡轮进口温度每提高 100 ℃,发动机的推重比就能够提高10%左右。面对不断攀升的温度需求,修炼一副“金刚不坏之身”才是发动机安身立命的根本。在过去几十年里,航空专家们一直在着力研制新型耐高温材料,从锻造合金发展到常规铸造合金,再从定向凝固合金发展到单晶合金,发动机材料的使用温度得到很大提升。以涡轮叶片为例,20世纪50年代,高温合金凭借较优异的高温使用性能全面代替高温不锈钢,使涡轮叶片使用温度有飞跃性的提高,达到了800 ℃水平。20世纪60年代,由于真空冶炼水平的提高和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐开始成为涡轮叶片的主选材料。而后,定向凝固高温合金通过控制结晶生长速度、使晶粒按主承力方向择优生长,改善了合金的强度和塑性,提高了合金的热疲劳性能,并且基本消除了垂直于主应

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驱散运动:

发表于 2018-09-1411:32:24攻克叶片制造难题 为航空发动机加力量

——记中国科学院金属研究所研究员周亦胄

攻克难题:成功研发中国制造的“皇冠明珠”

航空发动机作为飞行器的核心,被誉为现代工业的“皇冠”。航空发动机中,涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件,被誉为“皇冠上的明珠”。

我国在大飞机制造技术上与西方发达国家仍存在较大差距,重大瓶颈问题就是发动机的推力严重不足。为提高发动机推力,就需要发动机的涡轮叶片具有更高的承温能力。

因此,国外大推力航空发动机全都采用单晶高温合金叶片。而在我国,由于单晶高温合金叶片制造技术的落后,大推力航空发动机只能采用定向柱晶叶片,从而导...
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