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特锐德(300001)
特来电如何解开充电桩运营“死结”？ 高工电动车 汽车平台 昨天 在盈利难、投入大、回报周期长等运营之殇影响下，充电桩运营正迎来洗牌期，一些无法承受压力的企业正在退出市场，同时充电桩运营巨头优势也正在凸显。 ? 据相关数据显示，包括国家电网、特来电、星星充电在内的前几大运营商巨头占据了超8成市场份额。更重要的是，这些巨头通过快速布局充电桩形成了一定的规模优势，并有望迎来盈利的“曙光”。 ? 其中，特来电是公共充电桩运营数量最多的充电桩运营公司，其充电桩板块亏损已经从2016年的3亿元减少到2017年2亿元，上半年已经缩减至3000万，并有望于2018年实现盈亏平衡。 根据高工电动车网了解，一直以来，充电桩运营之所以盈利难，除了受前期投入大等因素影响之外，更重要的还是充电桩利用率低下、商业模式不清晰。 ? 特来电从2014年开始布局新能源汽车充电桩业务，其采用“共建共享”的运营模式，通过联合政府、车企、分时租赁运营商、网约车平台等社会各界资源和资金，通过共建的方式快速在全国各地铺设充电桩网络。 ? 截至目前，特来电已经在全国288个城市建设了19.7万个充电桩，充电桩建设及上线运营数量均居全国第一，全国市场占有率也已经达到了46%。 ? 此外，特来电还基于现有充电服务网络，衍生出O2O电动汽车销售、车辆租赁服务等各类增值服务。 ? 据悉，未来特来电的盈利来源将分为几大板块：一是
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trd研究院：
第一张图片，妹子解说：特斯拉建议特锐德在充电站里加装蓄电池！
trd研究院：
第二张图片，小哥解说：现在武汉的充电量全国第一，成都很快就会赶上来，因为成都将来运行8000辆电动大巴！