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比亚迪(002594)
王传福的“局”和比亚迪的“变”中国汽车报 作者： 朱志宇 发布于 2018-09-17 16:17:42“汽车产业的竞争，电动化只是上半场，而智能化才是下半场。”王传福说。“汽车产业的竞争，电动化只是上半场，而智能化才是下半场。”王传福和他的比亚迪是这么说的，也是这么做的。继今年4月在北京车展上发布DiLink智能网联系统后，9月5日，比亚迪在其深圳大本营举办开发者大会并宣布，自此将以“智能汽车硬件标准平台提供商”的新身份立足汽车产业，并同时向全球创新者、创业者、开发者，全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权，构建D++开放生态，推动智能出行变革。“比亚迪有能力成为，也敢于成为，行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。”身为比亚迪董事长兼总裁的王传福，以自信满满的开场白，阐述了比亚迪的新策略。“一大步” 在这个被称为“汽车行业第一个开发者大会”的重要场合，王传福攒了一个颇具看点的大佬局，邀请百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、地平线创始人兼CEO余凯、Roadstar.ai CTO衡量、唯链CEO陆扬等嘉宾，作为D++开放生态的首批参与企业代表，上台演讲互动。开放的策略、开放的姿态、开放的胸怀、开放的决心，溢于言表。 在此之前，接口、数据、安全，这些要素一直被传统车企视为“命根子”，被评价为联网汽车发展难以逾越的鸿沟，也一向是车企得以掌握主导权的坚实背书。
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牛股天下无敌：