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当升科技(300073)
新能源汽车产业距离第一次的大爆发已经有几年了，棋至中盘，业绩分化越来越强烈。比如下游的整车制造、电池组装，由于门槛较低，随着投资大跃进，很快形成产能过剩，赚了营收不赚利润，部分二三线的厂家更是风雨飘摇。而另一边厢，上游材料领域里，由于门槛更高，高速需求扩张之下严重供不应求，厂家们普遍赚的喜笑颜开。 2017年，当升国内第一家实现NCM622量产；2018年初，又率先实现NCM811的量产；此外，技术难度最大的NCA材料，当升也在测试中，实现量产指日可待。产品技术好，客户闻风而来。目前，当升已成为了包括CATL和比亚迪前两大巨头在内的6家企业的供应商。尤其是和杉杉相比，当升紧抱宁德时代CATL这根大粗腿，未来的前景不可限量。抓住了大客户，当升忽然发现自己的产能有点不够用了。为满足订单需求，当升今年春节连假都不放，要求各车间火力全开，加班加点的生产。产能满负荷运转，真是一件让人甜蜜的烦恼，但烦恼也没用，头等大事还是要抓紧时间扩产。根据规划，当升在江苏海门分别进行生产基地二期、三期高镍三元材料的建设。到2020年，将比现在新增1.8万吨NCM811和NCA的产能，除了抢占市场，规模效应还能有效降低产品成本。公司努力扩大高镍三元的生产规模客户拿到材料，股东收获钞票。当升能成为高镍三元电池的技术龙头，除了矿冶院打下的底子，还与它的人才战略有关。除了研发投入接近营收的6%外，当升的各种资源高度
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车马bin：
好，