网友提问：
比亚迪(002594)比亚迪杨昭：技术与规模是抵御补贴下滑的重要手 11-17
比亚迪杨昭：技术与规模是抵御补贴下滑的重要手段第一电动网 2018-11-16 17:59:55编者按11月16日，第十六届广州车展拉开帷幕，在车市下行压力增大的背景下，高速增长的新能源汽车备受关注。与此同时，随着补贴退坡，新能源汽车将如何发展？如何才能满足消费者的真实需求？第一电动广州车展现场对话多位汽车行业大咖，为您呈现“后补贴时代”车企高管们的战略与思考。比亚迪汽车公关总监杨昭接受第一电动专访时表示：技术提升是抵御补贴下滑的重要手段，比亚迪有信心在2019年做到新能源车销量翻番。以下为访谈实录：第一电动：先介绍一下这次比亚迪广州车展的整体情况。杨昭：这次广州车展就是唐EV的车型，造型与唐DM的区别不大。最大的不同就是隔栅，因为不需要那么多散热，隔栅是封闭的。核心是续航里程，这是得益于动力电池技术的再提升，电池包是90千瓦/时，续航能力等速是600公里以上，综合500公里以上，这个续航
网友回复
牛股天下无敌：
第一电动：今年也快到年底了，我们的销售成绩怎么样？
杨昭：还不错，现在最困扰我们的是需求太旺盛了。
第一电动：到比亚迪的店里下定单都没货了。
杨昭：产能一直在不断提升，但是追不上需求爆发的速度。
第一电动：产能的瓶颈现在在哪？
杨昭：最主要的是动力电池，当然其他的也有，因为东西多了，比如说电机产能也会有一定的影响，相比较影响最大的是动力电池。
第一电动：这是不是跟你们对外开放有关系？
杨昭：动力电池现在自产都没办法满足，比亚迪的新能源不单是乘用车，商用车除了公交以外，现在物流也在爆发，比亚迪的特种车辆，比如说叉车，叉车今年的增量也非常高，而乘用车这一块的增量也非常高，全面都在爆发。所以，不是说因为乘用车的增加，影响了电池供不上，而是全面的需求爆发，公交的需求也在爆发，物流车的需求也在爆发，特种车辆的需求也在爆发，说具体一点，连机场都开始大规模更换，机场的车辆更特殊了，类似这些车辆都在爆发。因为产品的成熟度非常好，用户的需求都能满足，而且成本又低，所以这个需求就爆发了。
牛股天下无敌：
第一电动：您跟我们分享一下数据。
杨昭：商用车那边，我没有太多的数据。在乘用车这一块，我们元EV这款车欠了4.5万左右。
第一电动：就是下订单了的？
杨昭：对，用户很支持比亚迪，比亚迪也很努力，只是全面爆发的市场格局，会和整个动力电池相对应的配套的规划，还有一个时间差。比如说动力电池这一块，除了原来深圳惠州的动力电池工厂，我们现在西宁的工厂已经在9月份投产了，重庆和西安的工厂也是规划好了，还有一个建设施工的周期，所以持续的都在做提升。还有一些其他的零部件，整个基地也都在建设当中，这有一个时间差的问题。应该说我们既感谢消费者的厚爱，又觉得市场的爆发来的太快。
牛股天下无敌：
第一电动：幸福来的太突然。
杨昭：对，表现很好，刚才说那个产品欠了4万多，其他产品也都欠货。包括唐的DM都欠货，而唐DM欠货最多的还是2799那款，除了33万多的那一款以外，2799算是标准车型里面配置最高的，这款车的欠货也是最高的。这个就不说具体的数了，应该说插混的需求满足还是相对容易一些。整体的燃油加新能源，到10月份已经有40万台左右了，单新能源应该有16万左右，新能源年初的目标是20万，所以后面11月、12月，完成20万应该是没有任何问题的，应该还会超一些。
牛股天下无敌：
第一电动：跟去年同比增长了多少？杨昭：一倍，去年新能源是10万辆。第一电动：在地域上有什么表现呢？比如说我们现在限牌的城市哪个卖得好？杨昭：我说一些变化，今年的市场非常具有特殊性，是因为往年是没有的，又极具代表性。今年之前，所有的双补城市，更多的还是政策导向，今年这些双补城市，是属于示范和实践最早的城市，已经开始大踏步的往市场导向开始了。消费者主动购买的比例是越来越高了。比如说元这款车型，这款车型从今年上市到目前不仅是前十几家的双补城市，在全国是全面开拓。比如说传统的北京、天津，北京在EV这一块应该是最典型的城市，它的用户的订单量非常大，华北地区的订单量也非常大，比如山东、山西、河北这些地区。华东地区的订单量也非常大，华南地区也非常大。第一电动：哪一个地区是突然增长起来的？杨昭：华北地区很典型。这些地区政策力度没那么大，但是他们的需求增速特别快。第一电动：占到你们销量的多少？杨昭：单这一款车，按订单来讲，华北地区能占20%多，包括华东地区也是属于政策力度不大的地区，经济也略微靠后一些的地区，这些地区的爆发也很厉害。华南地区更多的是以插电混合动力为核心的产品，EV的表现相对弱一些，但是也是很多。唯一表现差的几个地区，应该说是东北、西北、西南，这些地区经济不发达，基础设施很落后，消费者的认知还需要有一个阶段。[大笑]
第一电动：跟去年同比增长了多少？
杨昭：一倍，去年新能源是10万辆。
第一电动：在地域上有什么表现呢？比如说我们现在限牌的城市哪个卖得好？
杨昭：我说一些变化，今年的市场非常具有特殊性，是因为往年是没有的，又极具代表性。今年之前，所有的双补城市，更多的还是政策导向，今年这些双补城市，是属于示范和实践最早的城市，已经开始大踏步的往市场导向开始了。消费者主动购买的比例是越来越高了。比如说元这款车型，这款车型从今年上市到目前不仅是前十几家的双补城市，在全国是全面开拓。比如说传统的北京、天津，北京在EV这一块应该是最典型的城市，它的用户的订单量非常大，华北地区的订单量也非常大，比如山东、山西、河北这些...
牛股天下无敌：
第一电动：刚刚说到2019年的市场会有一个大爆发，您预计是什么样的？
杨昭：我觉得对比亚迪来讲，明年翻番很简单，没什么问题。再说到唐EV，虽然产品的定价不会太低，但是它的综合竞争力太强了。唐DM也不是便宜的产品，唐DM平均的售价，按比亚迪的唐DM的订单结构来讲，平均零售价是在26万以上，因为它的高端车型卖得多。那这些车主里面，我们简单分一下，三大类为主。一大类是豪华车车主，豪华到什么水平呢？有可能是宝马X5、X6类似这种用户，有可能是奔驰GLS或者是GLE这种高端用户，甚至有特斯拉用户，昨天我在论坛上看的时候，还有一个ModelSP85D的用户同时买了一个唐DM，产品都非常棒。
第一电动：说你们已经赢得了高端用户的认可。
杨昭：1/3是高端用户，还有1/3是唐的老用户。老的唐或者是以前的用户，因为用的好，之前的体验非常棒。产品更漂亮了，性能更突出了，整体的体验全部有一个大的提升，他就换车了，这是一部分。
还有一部分是比亚迪的用户，实际上还有很多合资产品，简单这么归类，有三个是主要的用户来源。
牛股天下无敌：
第一电动：2019年用几个词来形容整个竞争态势，比如说新势力对你们的冲击。
杨昭：我不认为新势力有什么冲击。因为对于企业来讲，产品是根本，概念讲得再好，服务或者是其他的做的花样再多，永远没有办法弥补产品的问题。产品是基础，而对新能源汽车来讲，整个市场上绝大部分产品还都处于不成熟的产品状态。我们的成熟度极高，我们不能说我们已经非常成熟了，但是我们是成熟度极高的产品，我们在各方面的表现都非常突出，非常好，这样的产品有好的体验，有好的口碑，最后会形成更大的市场占领和市场的影响力。而且，自然规律也决定了不是你有足够大的资金的支持，不断烧钱就能无休止缩短产品开发的周期，比亚迪做了十几年，从开始说要做新能源，从2004年第一次北京车展展出电动车到现在已经有14、15年了，这个周期，包括特斯拉也是十几年的历程了，这个规律必须要经历。经历过的问题、错误，这是必须经历的，不可能有一个取巧的路径。如果只需要两年、三年、五年就把这个产品做的非常成熟，非常稳定，我不相信。
牛股天下无敌：
第一电动：明年可能会补贴退坡40%，比亚迪会怎么应对呢？我们会不会给那些车涨价？
杨昭：第一，技术要提升，技术提升对应的补贴会提升。它可以抵御补贴的下滑，这是一个。
另外，刚才说了系统集成，我们的产品会更轻，但是我不会一下子全用非常昂贵的材料，不会是全铝车身，我可以做钢铝复合，不会一上来就是全铝车身，这样是会增加负担的，而且后期的成本也极高。比如说全碳纤维的，不会，我会在电池系统，比如说电池的托盘用更好更轻的材料，在电池的外包装材料会用同样强度更轻的材料，会在电池的结构件做进一步的优化，用更轻更高强度的材料，会在散热系统做管控的优化，会让驱动更小型化，电机转速更高，整个重量更轻，功力密度更高，让它的集成度更高。现在我们讲几个模块，有可能我们未来就只有一个模块，动力电池加驱动模块，加一个高压，可以全部集成到一个。
第一电动：都可以给你们降成本。
杨昭：这个成本会更进一步的下降。
第一电动：对你们的市场价是不会有什么影响的？
杨昭：不会有影响，技术更先进了，补贴的比
牛股天下无敌：
重要
牛股天下无敌：
含金量高
牛股天下无敌：
重要
牛股天下无敌：
这个文章非常重要
牛股天下无敌：
内容丰富，多看几遍
牛股天下无敌：
里面包含很多利好消息
牛股天下无敌：
这些都说明全球龙头不是白给的！是多少年的开创与积累！