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一汽轿车(000800)今天带量上攻突破，你懂的
网友回复
国车是红旗是国车：
新主力志在千里
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完全不理大盘，确实是时间不多了
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吴迎秋：开放是一汽当前最大的变化发布时间：2018年11月20日来源：汽车预言家刚刚结束的世界互联网大会上，一汽集团董事长徐留平的发言引发了与会嘉宾的关注。有来自互联网企业的嘉宾说，一直以为汽车行业很传统，没想到今天的一汽很开放。而在我看来，这应该是徐留平到任一汽集团董事长以来，第一次在公开场合这么全面、系统地阐述对汽车行业、特别是一汽集团未来如何发展的看法。它与我们过去听到的、看到的关于一汽发展的事不一样。值得大家细细体会。 当前，汽车行业正处于一个深刻转型的关键时期，各企业都在探索转型升级的发展道路。面对新势力、新技术、新方法的挑战，传统车企虽然都做出了一些改变，但总体来说，这些改变还是浅层面的、被动的。看似挺热闹，做了很多事，实际上是疲于应对，见效不大。这样的尴尬局面提醒我们，必须从根本上、深层次去研究传统车企在互联网时代下竞争力不足的问题。这个问题的一个重要核心就是如何用开放的思维谋划发展。 实事求是地说，中国的汽车行业到今天为止总体上还是封闭的、自以为是的。这几年在一些新造车势力的推动下，尽管不少企业也开始在新能源、智能网联等技术领域寻求变化，但从严格意义上仍然是传统思维那一套。说新做新实际走的还是一条过去发展的老路。道路没走对，方法论解决不了传统车企发展的问题。徐留平的讲话之所以引发关注，就在于他说出了汽车产业当前必须走一条开放竞争的发展之路才能成功。就像他在讲话中提到的新时代汽车产业发展规律必须坚持“创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化”；他特别讲到的红旗品牌产业观:创新竞争、合作共赢。简短的几句话实实在在地点到了汽车行业当前亟待抓住的痛点、要害点。 作为汽车工业摇篮，汽车行业传统和相对封闭的特点，在一汽体现得很明显。过去一段时间内，大家对一汽如何在互联网时代更好地发展表现出了极大的关注就表明了这一点。徐留平到任，舆论场最集中的话题就是，他能否将一汽这么一个大摊子弄出点新意来？在太多的人看来，一汽要想加快发展必须打破传统和封闭，而要做到这点，对于一汽来说很难。事实上，徐留平到任没多久，刚对内部机构进行改革，人员调整，就引起了不小的震动。尝试以发展“红旗”轿车为抓手，以点带面推动整个一汽集团向前走，就有不少人对此做法表示怀疑。客观地看这些现象其实也不难理解，一汽几十年发展历史，有过太多的成功经验，也形成了完整的管理和技术人才队伍。突然有一天这一切都要变，这种敏感和议论甚至抵触一定会有。这也就是徐留平在一汽讲开放比别人讲开放让人觉得更需要勇气和胆识。 乌镇的世界互联网大会已经开了五届了，过去很少见到汽车企业的影子。这多少反映出当前汽车行业开放发展水平不高的真实。一方面，现在汽车智能化、网联化在许多车企那里常常挂在嘴边，特别有意思的是，乌镇作为互联网大会永久举办地，在过去的一年中，有不下十个品牌的车企都借乌镇发布新车，意在表明自己的“互联网”。另一方面却对互联网大会这样的专业学习交流机会缺乏热情。蹭互联网的热点又不愿静下心来，放下身段学习、了解互联网，这不能不说是汽车行业的一大尴尬。据了解，徐留平为了能让一汽红旗进入到互联网大会颇费了一番周折。这应该是汽车企业第一次真正的与互联网大会擦出火花。 本届互联网大会第一场交流活动就是“红旗之夜”，徐留平请来了马化腾、程维、周鸿炜等不少互联网领域的领导人物参加，有人说是为红旗站台，其实就是一汽方面希望能够听到互联网界对红旗轿车的看法。红旗今年初在北京人民大会堂发布了品牌愿景，当初，有些人认为有点空，后来的北京车展徐留平又一次亲自上台讲红旗的智能网联化，也有人表示特点不太鲜明。在这次“红旗之夜”上，徐留平给大家展示了2020年即将全新登场的红旗新品，给所有到场的人带来了惊喜，大家都说，红旗真的不一样了！ 说到红旗的变化，一定要说徐留平的开放。红旗的特殊地位决定了一汽要成功，红旗必须要搞好。相信徐留平深知这一点。但是必须承认，过去长时间红旗探索发展过程中耽误了不少发展机遇。今天，红旗要赶上去，它必须要比别人更快的速度发展。过去那种按部就班的做法肯定不行，需要清醒的认识和求真务实的方法。徐留平在此次互联网大会上的发言，基于他对当前汽车行业技术、市场变化的判断，提出了汽车产业进入4.0时代的观点。我觉得他的“4.0时代”想要表达的就是开放合作、融合发展。用他在发言后私下交流时讲的话，专业的人做专业的事，在世界范围内寻求合作。这与红旗过去的发展思路完全不同。 谈今天的汽车行业发展，一定要说，开放是个好东西。尤其像一汽这样的典型国企，开放就是解决多年困扰发展的最好良方。说今天一汽的开放，不仅让我们已经看到了一汽的变化，也让我们对国有汽车企业的未来抱有期待。
吴迎秋：开放是一汽当前最大的变化
发布时间：2018年11月20日 来源：汽车预言家刚刚结束的世界互联网大会上，一汽集团董事长徐留平的发言引发了与会嘉宾的关注。有来自互联网企业的嘉宾说，一直以为汽车行业很传统，没想到今天的一汽很开放。而在我看来，这应该是徐留平到任一汽集团董事长以来，第一次在公开场合这么全面、系统地阐述对汽车行业、特别是一汽集团未来如何发展的看法。它与我们过去听到的、看到的关于一汽发展的事不一样。值得大家细细体会。
当前，汽车行业正处于一个深刻转型的关键时期，各企业都在探索转型升级的发展道路。面对新势力、新技术、新方法的挑战，传统车企虽然都做出了一些改变，但总体来说，这些...
国车是红旗是国车：
助推中国品牌整体向上 红旗携HS7等多款车型亮相广州车展
国车是红旗是国车：
发布时间：2018年11月19日来源：新华网 [ 大 中 小]打印视力 分享________________________________________ 第十六届广州国际车展于11月16日在广州中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕，中国一汽红旗品牌携红旗首款C级SUV红旗HS7、首款具备量产能力的L4级别自动驾驶乘用车“E?界”，以及红旗L5、H7、H5、“E?境”GT Concept等多款红旗车型亮相。据悉，这是红旗品牌首次独立参加广州车展，新产品、新战略，红旗这面大旗期待在广州车展开启一段全新的品牌之旅。 全面发力 红旗以HS7切入C级SUV市场 当下，中国品牌SUV产品主要集中在A级和B级，而在技术要求更高的C级产品领域鲜有涉足。红旗品牌敢为人先，突破了C级SUV的技术、研发、制造、供应商管理等诸多瓶颈，以红旗HS7切入C级SUV市场，为中国高端SUV市场带来一股“中国力量”。 尽管今年SUV市场在延续了几年的高速增长之后，增速开始下滑，成为乘用车市场下滑的原罪，但这不意味着这一市场已经饱和，高端SUV正是突破口，红旗选择以一款C级SUV在此时切入市场，显然深具战略意义，也颇符合市场需求。 红旗HS7定位中大型高端SUV，其每一处细节都尽显红旗品牌的全新理念和文化内涵，大气且富有冲击力的外观，彰显了红旗品牌尊贵高档的魅力，诸多新科技加身，使得红旗HS7不但惊艳，而且充满智慧。新车搭载了中国一汽自主研发的具备国内最高水平的3.0L V6TD发动机，展现了中国一汽整体研发实力和技术水平。红旗HS7的问世，充分展现了红旗品牌传承60载的强大造车实力，也表明红旗再次助推中国品牌向上发展的决心。
发布时间：2018年11月19日 来源：新华网 [ 大 中 小] 打印 视力 分享
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第十六届广州国际车展于11月16日在广州中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕，中国一汽红旗品牌携红旗首款C级SUV红旗HS7、首款具备量产能力的L4级别自动驾驶乘用车“E?界”，以及红旗L5、H7、H5、“E?境”GT Concept等多款红旗车型亮相。据悉，这是红旗品牌首次独立参加广州车展，新产品、新战略，红旗这面大旗期待在广州车展开启一段全新的品牌之旅。
全面发力 红旗以HS7切入C级SUV市场
当下...
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值得注意的是，红旗HS7将于2019年在中国市场正式上市。作为新红旗品牌战略的关键落地成果，红旗HS7展现新红旗研发实力和技术水平。将对丰富红旗品牌的产品矩阵，扩大红旗产品的产销规模，全面提升红旗品牌形象具有重要的战略意义。 就在前不久，红旗发布R.Flag“阩旗”技术品牌，重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技术品牌，不断拓展技术内涵的架构：红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。 中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，新红旗品牌已经取得阶段性成果，持续提升新红旗品牌形象和用户体验，需要具有坚实的技术实力来支撑，R.Flag“阩旗“技术品牌将打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。 丰富产品 助推中国品牌整体向上 据中汽协发布的数据显示，1-10月，中国品牌乘用车共销售809.11万辆，同比下降3.60%，占乘用车销售总量的41.91%，占有率比上年同期下降1.12个百分点。 在这样的市场环境之下，自主品牌的突围将更加不易。而品牌力所发挥的作用也将愈发重要。红旗一直以来都是中国强大造车实力的象征，在肩负重任的同时，不断向市场化的方向冲击。 在过去的一年里，新红旗在产品布局、品牌建设、渠道体系、消费者体验等各方面颇有成效。于2018年4月25日北京车展上市的红旗H5，作为新红旗品牌战略后的首款重磅车型，承载着实现中国一汽红旗品牌振兴的宏伟目标。它的上市，标志着红旗品牌完善了四大产品系列。 新红旗家族的L、S、H、Q四大系列产品逐渐落地，覆盖多价格区间和细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面覆盖，以满足不同消费者的需求，向更加动感和年轻化的方向迈进，满足有家国情怀、有理想有追求、有创造精神的有志年轻人的更高需求。 在新品牌战略指导下，红旗在新能源、自动驾驶和智能网联领域加大布局，成果显著。红旗“E?界”是中国第一款具备量产能力的L4级自动驾驶乘用车，也在本次广州车展中展出。它是由中国一汽和百度两个中国实力派品牌跨界打造，实力领跑国内自动驾驶技术。据悉，“E?界”将于2019年小批量下线示范运行，2020年大批量投放更多城市运营。 重新起航 新红旗勇担产业使命、国家使命 我国汽车市场规模已经连续8年全球第一。但不容回避的现实是，我国自主轿车产品和技术主要集中于中低端产品，中高级乘用车市场长期被国外品牌占据，严重制约我国汽车工业的发展。要打造高档的品牌更是难上加难。自主开发高水平、高溢价能力的高端乘用车是我国汽车产业转型升级的迫切需要，也是实现汽车强国目标的关键。 从未有一个品牌像红旗一样，肩负着历史赋予的强大中国汽车产业的重任。对于中国人而言，红旗不仅是一个汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。1958年，红旗牌轿车诞生。从此，红旗成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在六、七十年代，红旗轿车成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市。 红旗品牌将其目标和使命定义为：打造新红旗成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，勇敢地肩负起强大中国汽车产业的历史重任。 广州车展是一年中的收官大展，被誉为来年汽车行业的风向标，而2018年是中国一汽战略转型的基点之年，广州车展就成为了红旗品牌展示产品硬实力、检验战略转型成绩的绝佳舞台，让我们共同期待红旗品牌在广州车展绽放异彩！
值得注意的是，红旗HS7将于2019年在中国市场正式上市。作为新红旗品牌战略的关键落地成果，红旗HS7展现新红旗研发实力和技术水平。将对丰富红旗品牌的产品矩阵，扩大红旗产品的产销规模，全面提升红旗品牌形象具有重要的战略意义。
就在前不久，红旗发布R.Flag“阩旗”技术品牌，重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技术品牌，不断拓展技术内涵的架构：红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，新红旗品牌已经取得阶段性成果...
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值得注意的是，红旗HS7将于2019年在中国市场正式上市。作为新红旗品牌战略的关键落地成果，红旗HS7展现新红旗研发实力和技术水平。将对丰富红旗品牌的产品矩阵，扩大红旗产品的产销规模，全面提升红旗品牌形象具有重要的战略意义。 就在前不久，红旗发布R.Flag“阩旗”技术品牌，重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技术品牌，不断拓展技术内涵的架构：红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。 中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，新红旗品牌已经取得阶段性成果，持续提升新红旗品牌形象和用户体验，需要具有坚实的技术实力来支撑，R.Flag“阩旗“技术品牌将打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。 丰富产品 助推中国品牌整体向上 据中汽协发布的数据显示，1-10月，中国品牌乘用车共销售809.11万辆，同比下降3.60%，占乘用车销售总量的41.91%，占有率比上年同期下降1.12个百分点。 在这样的市场环境之下，自主品牌的突围将更加不易。而品牌力所发挥的作用也将愈发重要。红旗一直以来都是中国强大造车实力的象征，在肩负重任的同时，不断向市场化的方向冲击。 在过去的一年里，新红旗在产品布局、品牌建设、渠道体系、消费者体验等各方面颇有成效。于2018年4月25日北京车展上市的红旗H5，作为新红旗品牌战略后的首款重磅车型，承载着实现中国一汽红旗品牌振兴的宏伟目标。它的上市，标志着红旗品牌完善了四大产品系列。 新红旗家族的L、S、H、Q四大系列产品逐渐落地，覆盖多价格区间和细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面覆盖，以满足不同消费者的需求，向更加动感和年轻化的方向迈进，满足有家国情怀、有理想有追求、有创造精神的有志年轻人的更高需求。 在新品牌战略指导下，红旗在新能源、自动驾驶和智能网联领域加大布局，成果显著。红旗“E?界”是中国第一款具备量产能力的L4级自动驾驶乘用车，也在本次广州车展中展出。它是由中国一汽和百度两个中国实力派品牌跨界打造，实力领跑国内自动驾驶技术。据悉，“E?界”将于2019年小批量下线示范运行，2020年大批量投放更多城市运营。 重新起航 新红旗勇担产业使命、国家使命 我国汽车市场规模已经连续8年全球第一。但不容回避的现实是，我国自主轿车产品和技术主要集中于中低端产品，中高级乘用车市场长期被国外品牌占据，严重制约我国汽车工业的发展。要打造高档的品牌更是难上加难。自主开发高水平、高溢价能力的高端乘用车是我国汽车产业转型升级的迫切需要，也是实现汽车强国目标的关键。 从未有一个品牌像红旗一样，肩负着历史赋予的强大中国汽车产业的重任。对于中国人而言，红旗不仅是一个汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。1958年，红旗牌轿车诞生。从此，红旗成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在六、七十年代，红旗轿车成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，红旗在继续承担“国车”重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市。 红旗品牌将其目标和使命定义为：打造新红旗成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，勇敢地肩负起强大中国汽车产业的历史重任。 广州车展是一年中的收官大展，被誉为来年汽车行业的风向标，而2018年是中国一汽战略转型的基点之年，广州车展就成为了红旗品牌展示产品硬实力、检验战略转型成绩的绝佳舞台，让我们共同期待红旗品牌在广州车展绽放异彩！
值得注意的是，红旗HS7将于2019年在中国市场正式上市。作为新红旗品牌战略的关键落地成果，红旗HS7展现新红旗研发实力和技术水平。将对丰富红旗品牌的产品矩阵，扩大红旗产品的产销规模，全面提升红旗品牌形象具有重要的战略意义。
就在前不久，红旗发布R.Flag“阩旗”技术品牌，重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技术品牌，不断拓展技术内涵的架构：红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，新红旗品牌已经取得阶段性成果...