网友提问：
铁龙物流(600125)迟早是混改 中欧班列 龙头标的京东阿里难道不想要？
迟早是混改 中欧班列 龙头标的京东阿里难道不想要？
网友回复
股友yQlMI1：
别在提 什么阿里 京东 看看这货市盈率和广深铁路都TMD一样了 想想这货有多烂 多垃圾
迷途股神2015：
我了个去，阿里京东腾讯要是能入股，10倍都有可能
爱可可1：
梦
杯水怀心：
“公转铁”，是“调整运输结构、增加铁路货运量”背景下的动作。顾名思义，要促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来。这背后，则和蓝天保卫战息息相关。(11月23日《人民日报》) 在“蓝天保卫战”的背景下，实现大宗商品运输从公路到铁路的转变，经济账要算，环保账更不能糊涂。以位于山西省朔州市的口泉煤业为例，该企业在实现煤炭运输公转铁后，每吨煤炭运输成本相较过去下降了10多元，与每天都处于“议价”状态的公路运输相比，稳定的市场价格和运量保障正在吸引越来越多同类型的企业加入其中。同时，从生态效益角度考虑，发挥好、利用好铁路运输的低能耗、低污染等优点，为经济发展的可持续提供了坚实的保证。这也是铁路部门贯彻落实中央经济工作会议要求：调整运输结构，减少公路货运量、增加铁路货运量，在服务企业生产运输过程中稳扎稳打、一步一印的体现。 很显然，公转铁不仅仅是大宗商品运输从公路转变为铁路改变运输方式这么简单，在“车倒车”背后更是一笔笔关乎国家未来发展可持续性的“绿色账”、“生态账”。 在社会经济持续发展，货运总量不断增长的情况下，实现大宗商品运输从公路到铁路的转变，运输效率要“抠细节”，配套衔接更要精细化。按照规划，到2020年在全面提升铁路货运占比后，全国铁路货运量将达47.9亿吨，较2017年增长30%。对此，作为铁路供给侧结构性改革的重要举措，中国铁路总公司提出在“六线六区域”实施货运增量行动。 如何将货运计划转变为现实，关键在于运输效率的提升。以我国“西煤东运”能源大通道的大秦铁路为例，其运量在逐年的货运需求增长中已接近饱和，而在面对未来公路货运的转接时继续延续原有的工作流程必然会非常吃力。显然，在运力吃紧的情况下实现对运输过程中细节的“抠取”和相关配套措施的完善成为了提升运输效率的重要手段。这“抠细节”说白了就是运输中的争分夺秒，也正是这样的“抠细节”创造出大秦铁路沿线很多车站货运的新纪录。 “时间就像海绵里的水，只要愿挤，总还是有的。”从目前看，铁路运量的提升一方面来自于新线路的加入，另一方面则是对原有运输模式的调整与细化。而这样的调整与细化在保证运量增长的同时，也体现出铁路内部对运输环节科学化、专业化和可控化的精准操作，通过管理手段的不断创新，实现了公转铁运输结构转化过程的平稳过渡。 优化调整运输结构，打响蓝天保卫战，顺利实现公转铁运输模式的改变，绝不是简单的“车倒车”问题，这一系列措施的背后是铁路对于深化运输供给侧结构性改革的执行，是政府对于人民群众绿水青山生活环境承诺的落实，更是国家对于绿色发展可持续的要求。
“公转铁”，是“调整运输结构、增加铁路货运量”背景下的动作。顾名思义，要促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来。这背后，则和蓝天保卫战息息相关。(11月23日《人民日报》)
在“蓝天保卫战”的背景下，实现大宗商品运输从公路到铁路的转变，经济账要算，环保账更不能糊涂。以位于山西省朔州市的口泉煤业为例，该企业在实现煤炭运输公转铁后，每吨煤炭运输成本相较过去下降了10多元，与每天都处于“议价”状态的公路运输相比，稳定的市场价格和运量保障正在吸引越来越多同类型的企业加入其中。同时，从生态效益角度考虑，发挥好、利用好铁路运输的低能耗、低污染等优点，为经济发展的可持续提供了坚实的保证。这也是铁路...
玄天宗888：
京东和阿里正打架呢
京东:铁龙归你，老子不想要
阿里:归你，老子才不要这个烂货