网友提问：
潍柴动力(000338)入乘5年多查无此车 谭旭光与潍柴的第二辉煌梦碎？ 中国经营报 本报记者
入乘5年多“查无此车” 谭旭光与潍柴的“第二辉煌”梦碎？中国经营报 本报记者 刘媛媛 上海报道“15年来，潍柴发动机销量增长4倍、变速箱增长5.2倍、重卡增长9.6倍、利润增长15.1倍。”在日前召开的潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”，000338.SZ）2018年业绩发布会上，掌舵人谭旭光颇为自豪地报出了这一连串的数字。从发动机和重卡业务上看，作为潍柴集团旗下控股子公司之一的潍柴动力确实交出了一份不错的答卷。然而，相较于重卡业务，集团乘用车业务则明显拖了后腿。2013年底，依靠推出的“潍柴英致”品牌汽车，潍柴集团正式进入乘用车市场。彼时，潍柴英致总经理叶子青不仅一次在公开场合表示：“这是在为潍柴创造第二个辉煌。”结果时至今日，潍柴在乘用车领域始终未能找到“存在感”。《中国经营报》记者注意到，2017年潍柴英致亏损金额为3.97亿元，在潍柴动力2018年的年报中，公司未再披露有关
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星辰大海YLdf：
“汽车分析师钟师曾向记者直言，相对于其他一些自主品牌，即使不看品牌和渠道，潍柴进入乘用车行业的时间也比较晚，在乘用车市场已没有它成长的空间。应该把乘用车资产卖掉，把精力和方向用在主业上。”
非常支持钟师的观点，英致没有前途的，潍柴进入乘用车太晚了！英致已经成了潍柴的包袱，谭旭光应有壮士断腕的勇气！
股友hYZZ0x：
老掉牙的新闻！！！
股友hYZZ0x：
没人不知道！一看就知道，空军故意放空炮！
星辰大海YLdf：
汽车分析师钟师曾向记者直言，相对于其他一些自主品牌，即使不看品牌和渠道，潍柴进入乘用车行业的时间也比较晚，在乘用车市场已没有它成长的空间。应该把乘用车资产卖掉，把精力和方向用在主业上。
支持！希望谭总壮士断腕！
股友xsYZXL：
这个确实是个大问题，真的不如卖掉