网友提问：
黑牡丹(600510)看看黑牡丹的潜质
宁波中车新能源科技有限公司成立于2012年2月27日，注册资本18587万元，专业从事超级电容器单体、储能电源模组、系统集成等的研发、制造和销售，致力于为全球客户提供新型超级电容驱动与能量回馈方案及装备。公司拥有完全自主知识产权的先进超级电容制造技术，自主开发的3000F卷绕式超级电容、7500F、9500F叠片式超级电容、16V-125V标准模组、非标模组以及储能系统已在储能式有轨电车、储能式无轨电车、线路储能装置等城市公共交通以及风力发电、混合动力大巴、智能电网、重型工程机械等领域得到应用，受到客户好评。公司围绕以技术创新引领市场的战略定位和“生产一代、产业化一代、预研一代”的技术创新模式，设立了国内首家超级电容研究所和储能系统研究所，组建了强大的技术研发团队，开展了50余个项目的研发和试制，重点开展了国家“863”、宁波市石墨烯产业化专项等项目。公司在2014年11月通过了结论为国际
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YQ67181：
中钢集团新型材料（浙江）有限公司是中国中钢集团公司，直属国有独资子公司，成立于2007年10月，其前身为成立于1958年的上海炭素厂，系中国规模最大、品质最高、规格最全的大型特种石墨专业生产厂家。
YQ67181：
中钢集团新型材料（浙江）有限公司是中国中钢集团公司，直属国有独资子公司，成立于2007年10月，其前身为成立于1958年的上海炭素厂，系中国规模最大、品质最高、规格最全的大型特种石墨专业生产厂家。
YQ67181：
6月16日，中国—中东欧国家省州产业合作展在南湖国际会展中心拉开帷幕。在会展中心外，一辆18米长的超级电容储能式现代电车惊艳亮相。
YQ67181：
中车株洲电力机车有限公司在7日时就对外透露，将于12月6日，旗下浙江中车电车公司为奥地利格拉兹市定制的18米超级电容储能式现代无轨电车(共两台),首次在测试线路上华丽开跑。格拉兹市长及格拉兹交通局局长、格拉兹市政公交CEO 等市政官员参加此次活动。
超级电容属于世界领先技术，是超级电容公交车的核心元器件。它由高性能炭材料构成，安全性高，完全采用物理吸附技术而不是化学反应；可反复充电100万次以上，能快速储电；适应环境在摄氏零下40 到摄氏65 ，覆盖我国全部地域，使用寿命长达12年，可实现与车辆等寿命运用。这恰恰弥补了锂电池安全性低、环保性差、充电速度慢、低温区衰减、使用寿命短的不足。
18米超级电容储能式现代无轨电车由中车株机自主研发,载客量达135人,以60000法拉超级电容作为主动力源,采用快充方式充电。
在格拉兹3.5公里长的测试线路34E(如国内的公交线路名称)上,线路一端及中间都设置快充充电站,同时搭建L型充电桩。车辆到站只需要受电弓自动升起，在乘客上下车的30秒时间内完成充电，实现24小时不间断运营。
YQ67181：
中车株洲电力机车有限公司在7日时就对外透露，将于12月6日，旗下浙江中车电车公司为奥地利格拉兹市定制的18米超级电容储能式现代无轨电车(共两台),首次在测试线路上华丽开跑。格拉兹市长及格拉兹交通局局长、格拉兹市政公交CEO 等市政官员参加此次活动。
超级电容属于世界领先技术，是超级电容公交车的核心元器件。它由高性能炭材料构成，安全性高，完全采用物理吸附技术而不是化学反应；可反复充电100万次以上，能快速储电；适应环境在摄氏零下40 到摄氏65 ，覆盖我国全部地域，使用寿命长达12年，可实现与车辆等寿命运用。这恰恰弥补了锂电池安全性低、环保性差、充电速度慢、低温区衰减、使用寿命短的不足。
18米超级电容储能式现代无轨电车由中车株机自主研发,载客量达135人,以60000法拉超级电容作为主动力源,采用快充方式充电。
在格拉兹3.5公里长的测试线路34E(如国内的公交线路名称)上,线路一端及中间都设置快充充电站,同时搭建L型充电桩。车辆到站只需要受电弓自动升起，在乘客上下车的30秒时间内完成充电，实现24小时不间断运营。