网友提问：
威孚高科(000581)比研报靠谱，给你们来点干货
一楼防删
网友回复
星星眼镜：
本人试抛砖引玉，希望大家可以提出各自看法，共同进步。
首先说的第一点是威孚的投资收益的问题，去年产生了24亿的净利润 略低于2017年的利润，这24亿的利润大部分来自于所谓的投资收益，这部分投资收益由两家合资公司博世汽柴和中联电子产生，各吧友在纠结投资收益和主营业务的差别，其实需要知道的是威孚和博世是博世汽柴和中联电子股东的同时，博世公司同时也是威孚高科的第二大股东。他们早就已经是你中有我，我中有你的紧密关联。所以大可不必纠结投资收益的问题，对威孚来说 投资收益等同于主营业务，并在只要燃油动力不被淘汰，这项收益可以持续.
现在格力已经开启股权改革，现在贸易谈判已经接近尾声，未来国家在汽车行业将完全放开外资对中国的投资，外国人可以独资或者控股在中国境内的企业.因此存在无锡国资委将股权全部转让给博世公司的可能性，届时博世将彻底掌控威孚高科，股价将有巨大的想象空间，并成为各路资金的追捧对象。可以参考002032苏泊尔14年之后的走势（苏泊尔就是外资绝对控股，罗伯特博世的名气和技术专利等综合实力远在苏泊尔的外资股东seb之上），当然只是存在股权改革的可能性，并不一定发生。
接下来就是业绩下滑的问题，也是最关键的问题，去年大概产生了2.5亿的资产减值，这部分资产减值主要由轮毂电机公司以及天奇股份以及上柴股份的减值所致.威孚把这部分减值做在了第四季度的财报，导致第四季度的财报特别的难看。同时公司产生了4个亿的研发投入，下面划重点：这部分研发投入作费用化处理，而不是作资本化处理（两者区别是费用化处理就是把这部分开支直接一次性计入损益，资本化处理的研发投入将作为无形资产计入），这可以大幅度的调节当期净利润，所以有理由认为威孚高科出于某种目的通过资产减值以及研发投入的费用化处理等手段将四季度的利润尽可能地做低。
重卡属于强周期性行业，受宏观经济以及国家政策影响非常大，随着1季度经济触底反弹，3月份重卡销量创新高，以及国6排放的实施，并且公司将4季度业绩故意做低的关系，有理由认为威孚高科接下来的业绩将出现较大幅度的增长。
综合各种因素，在2019年，威孚高科股价可能将出现较大幅度提高。
公司为什么将四季度利润做低，聪明人应该懂的，我就不明说了，天机不可泄露
最后我想说的是，这只票不存在庄家，所谓主力就是各路资金的合力，当然这些资金只要不是一致行动人，就会有分歧，有进有出很正常。股价就是这些资金博弈的结果，散户 私募公募 游资，险资，信托，国家队，外资，甚至无锡国资委以及博世公司都参与了这场博弈。这当中的过程远比你们想象的要复杂，长期的股价也不是其中的单独一种力量可以左右的.
我前面几篇看空的贴子是我故意为之，其实我本人从去年12月份开始一直在加仓.本文内容我有适当保留，以上分析均来自公开资料，欢迎指正。
本人试抛砖引玉，希望大家可以提出各自看法，共同进步。
首先说的第一点是威孚的投资收益的问题，去年产生了24亿的净利润 略低于2017年的利润，这24亿的利润大部分来自于所谓的投资收益，这部分投资收益由两家合资公司博世汽柴和中联电子产生，各吧友在纠结投资收益和主营业务的差别，其实需要知道的是威孚和博世是博世汽柴和中联电子股东的同时，博世公司同时也是威孚高科的第二大股东。他们早就已经是你中有我，我中有你的紧密关联。所以大可不必纠结投资收益的问题，对威孚来说 投资收益等同于主营业务，并在只要燃油动力不被淘汰，这项收益可以持续.
现在格力已经开启股权改革，现在贸易谈判已经接近尾声，未来国家在汽车行业将...
红朝布衣：
玩威孚的老骨都清楚这些，可能比你知道的更加深入。不管怎样，码字是一件辛苦的事，赞一个。
星星眼镜：
有些太深入的不方便说 就说点他们能理解的。目前反正拿稳就是了
youpan0905：
哈哈，故意看空，还有保留。打太极呢