网友提问：
财富号评论(cfhpl)氢能源时代！丰田背后的混动斗士
4月25日，氢能源板块大跌8%，终于扑街了，不少人也松了口气。尤记得年初，氢能源车刚起风时，很多投资者持怀疑态度，毕竟在国外氢能源车早已发展多年，至今仍未成气候。美国三大燃料电池上市公司：巴拉德市值7.5亿刀，普拉格能源6.2亿刀，FuelCell能源更是只有区区0.34亿刀。于是，很多"资深"投资者在心中默默地打了一个叉。但脸，本就是用来打的！如果光靠知识就能炒股，也不会有高中学历的徐翔啥事了。很多人都低估了政府补贴的BUFF加成，近年来，政府挥舞着补贴大棒，LED、光伏、锂电，补一个成一个，诞生了大批优秀的企业。照此逻辑一套，整个氢燃料电池板块就这样一溜烟上去了，且辐射范围广，持续时间长，成了这轮行情的灵魂板块。燃料电池能否发展壮大姑且不论，业内共识是新能源车已过了锂电一家独大的时代，未来百花争艳的时代将会更精彩。我们需要做的就是深入挖掘其中潜藏的机会。 1 首先可以肯定的是，燃料电池
网友回复
jiu9ye：
为什么不发在科力远吧呢
老老冒：
但脸，本就是用来打的！
cb_1838：
分析深刻
自营明前毛尖绿茶：
镍氢电池能量密度一般在40～70wh／kg，差不多只有磷酸铁锂电池的一半，三元材料的三分之一。在目前磷酸铁锂都被边缘化，三元电池还在追求更高能量密度的大环境下，作为储能单元镍氢电池的劣势就更为明显了。
镍氢电池与锂电池相比最为明显的缺点在于能量密度上的劣势，况目前镍氢电池的成本是锂电池的两倍甚至更高，因此在PHEV、BEV的应用场景下该劣势将会无限被放大。而镍氢电池的优势在于集成成本低、安全性高，在满足HEV使用要求的小容量Pack领域还有着一定的空间，但最终还是会被能量密度更高的产品所取代。
小小老鼠爱吃米：
我看还行