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潍柴动力(000338)雄韬氢雄CEO熊云出席2019中国能源发展年会并报告公司产业化进展 雄韬氢雄今天
雄韬氢雄CEO熊云出席2019中国能源发展年会并报告公司产业化进展雄韬氢雄今天2019中国能源发展年会暨循环经济促进高质量发展论坛（下称“能源发展年会”）于2019年5月19、20日在山西省大同市召开，雄韬氢雄CEO熊云出席会议，并做了“助力大同氢都建设——雄韬氢雄氢能产业化之路”的主题报告。山西省是全国最大的煤炭产地，年产原煤量长期居全国前列。然而，这种“一煤独大”的格局也曾对山西省的可持续发展形成了制约。改革开放以来，山西省积极调整资源型经济结构，推动能源革命，煤炭大省正在呈现绿色转型发展的新态势。氢能燃料电池，作为新能源新贵，在政府能源发展规划中得到了越来越多的关注。近期发布的《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》（下称“《行动计划》”）中，描绘了山西省今后五年在燃料电池产业的整体蓝图——山西，力争成为中国“氢谷”。雄韬氢雄CEO熊云发表主题演讲大同市，作为赫赫有名的“煤都”，能
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股海踏浪追风：
人民日报：科技自立 时不我待
2小时前人民日报
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雄韬股份氢能版图扩展=深圳+武汉+大同+广州+高邮+？→ → → → → →
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【访谈】衣宝廉：纯电动车安全不解决 未来将输给氢燃料电池车
氢能和燃料电池产业发展正迎来新的风口。截至目前，我国有超过25个城市宣称，正在进行氢能和燃料电池的产业布局，部分城市还公布了未来发展的产业规划，并称政府将对氢能和燃料电池产业给予大力的政策扶持。一时间，城市之间争夺氢能产业制高点的战争正在打响。
中国工程院院士、燃料电池技术专家衣宝廉认为，政府发展氢能产业的热情，一方面让中国成了全球的焦点之一，使得人才、资金和技术不断向中国聚集，有利于推动氢能和燃料电池产业的发展。另一方面，城市之间的竞争在加剧，可能会导致这一产业低端重复性建设问题重现，未来可能会走其他制造业的老路。
在衣宝廉看来，锂离子纯电动汽车的致命问题在于安全性，按照目前万分之一到十万分之一的起火爆炸几率，它是没有前途的，早晚会被燃料电池汽车代替。在安全性不能解决的情况下，越追求续航里程，装的电池越多危险性就越大。因此锂电池车只有解决了安全的短板，才能在短程领域跟燃料电池汽车相竞争。不解决安全性，未来它不输给燃料电池车，也会输给其他的技术路线。（来源：第一元素网）
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氢能列车
5月21日，德国区域铁路运营商RMV宣布，向法国轨道交通巨头阿尔斯通（Alstom）采购27辆氢燃料电池列车Coradia iLint，以替代即将逐步退役的柴油列车。这些列车将于2022年至2023年全部交付完毕。