网友提问：
中国船舶(600150)大家既然都看好南北船合并，我来说一下变数吧，最大的变数再于反垄断，南北船合并可能
大家既然都看好南北船合并，我来说一下变数吧，最大的变数再于反垄断，南北船合并可能需要欧洲日本韩国和美国的反垄断机构评审，欧洲日本韩国都好说。美国就很困难，尤其是在当下的环境下，这个不能不考虑到。而且南北船合并确实也触发了反垄断的上限。当然最终还是会合并，但是不是那么的顺利，当年中车国际化程度不高，并无这方面的顾虑，但是这次不一样。
网友回复
心好男人3：
搞笑吧，船舶这种劳动密集型行业，美国的份额基本没有，还会管你这种事情？你这种危言耸听，大肆唱空中国船舶意欲何为，庄家给你多少钱？
每次假牛都是坑：
这类合并是不需要反垄断调查的，因为占全球份额很低
股友A5dA8I：
哈哈！
股友LnQX5X：
中国重工已经是全球最大的造船厂了，合并之后，会垄断散货船，集装箱船的生产，妥妥的是垄断啊，合并之后，基本上会是全球最大的造船厂。超过最新合并后的企业，我看好它恰恰也是这种合并的轰动效应。
股友LnQX5X：
船舶制造业根本就不是什么劳动密集型产业，而是技术密集型和资金密集型。说是劳动密集型，我不想说什么了。能有强大造船业的全球也不过三个国家中日韩，船舶制造业很重要，也不是什么夕阳产业，海军装备和国际贸易离不开强大的船舶制造业，正因为如此，才会各国想法设法维护自己的船舶制造业，这必然会对别的国家使绊，但是最终结果不会改变，但是过程绝不顺利。以为简简单单的就合并了，才是幼稚。
股友LnQX5X：
这是我唯一回复你的。不会有下次了。你的观点真的是是而非，首先船舶制造业是资金密集型，对资金和技术要求很高，根本不是劳动密集型。船舶制造业在中日韩的产业地位极高都是支柱产业。其次你的南船气温高，所以造船环境好，完全是胡说八道，北船主要造船基地再大连，葫芦岛，武汉和青岛，首先并不存在你的那种气候问题，而且关于气候问题，中国船舶老总原话是太热了不行，太冷了也不行，因为气温高如热带，亚热带南部会湿热，会造成造成船舶成本上升，太冷了得除寒。你到现在都没发现，南船的造船基地为什么集中于上海吗？广州造船基地很小的原因吗？恰恰是上海地区并不太靠南，这就是为什么中国造船厂集中于华北，华东地区，华南很少的原因，当然目前这个问题只是成本上的，并不会造成什么严重影响。这就是为什么新加坡造船业很发达，但是人家是高端。最后周期股你的说法看似合理其实狗屁不通，你的船舶制造业要反转是怎么来的，完全不符合事实。船舶制造业其实是今年一季度最为低迷，现在稍微好转，而且船舶制造业还会继续低迷几年。并不会短期好转，凡是关注造船业的都知道这个，连中国船舶老总都承认。因为现在各项指数完全不符合好转的需要，具体数据可以自己查一下波罗的海干散货指数，海狎指数，巴拿马指数。所有数据都无法看出好转迹象。而且再贸易战的前提下，指望航运业会好转无异于缘木求鱼，航运业不景气，你拿什么证明船舶制造业景气。中国船舶的致命问题在于商船比例太高，军工比例较低，无法对冲掉风险。
这是我唯一回复你的。不会有下次了。你的观点真的是是而非，首先船舶制造业是资金密集型，对资金和技术要求很高，根本不是劳动密集型。船舶制造业在中日韩的产业地位极高都是支柱产业。其次你的南船气温高，所以造船环境好，完全是胡说八道，北船主要造船基地再大连，葫芦岛，武汉和青岛，首先并不存在你的那种气候问题，而且关于气候问题，中国船舶老总原话是太热了不行，太冷了也不行，因为气温高如热带，亚热带南部会湿热，会造成造成船舶成本上升，太冷了得除寒。你到现在都没发现，南船的造船基地为什么集中于上海吗？广州造船基地很小的原因吗？恰恰是上海地区并不太靠南，这就是为什么中国造船厂集中于华北，华东地区，华南很少的原因，当...
每次假牛都是坑：
全球最大的今年2月才合并，中船什么时候变最大了？
股友LnQX5X：
现代并购大宇，会是全球最大的造船厂，但是南北船合并，规模不会小于它，甚至可能性更大，而且，韩国合并目前最大的变数在于公会反对，还有海外机构审批。南北船合并不可能简简单单，一个公告再国内就合并了。最终一定会走这一遭，不是简简单单就合并的。你不要小巧了南北船的体量，因为这次合并是集团公司合并两家企业在世界500强的地位一哥是200多位，一个是300多位。合并后年营业额可是700多亿美元。规模很庞大。不可能海外机构不找茬的。