网友提问：
财富号评论(cfhpl)中国客流量巨大，为何高铁却年年亏损？
【原创】中国客流量巨大，为何高铁却年年亏损？（非特别标注，文章皆为谭浩俊原创）日前，中国铁路总公司已经正式改制成立中国国家铁路集团有限公司，向市场化又迈进了重要一步。而在此前，中国铁路总公司相关部门负责人又表示，全面启动京沪高速铁路股份有限公司上市工作。而中信建投证券将督促京沪高铁核查公司在公司设立、改制重组、股权设置和转让、增资扩股、资产评估、资本验证等方面是否合法、有效，产权关系是否明晰，股权结构是否符合有关规定等事项，并对公司是否达到发行股票并在主板上市的条件进行综合评估，协助公司开展首次公开发行股票（IPO）并在主板上市的准备工作。京沪高铁上市，意味着京沪高铁已经实现了盈利。不然，按照目前的现状，是不可能启动上市的。显然，这是一件令人高兴的事，也是自从高铁正式建成运营以来，第一家能够实现盈利的高铁。那么，在客流量巨大、甚至还存在“一票难求”矛盾的情况下，为什么高铁普遍不赚钱呢？笔者
网友回复
snake768：
主要是管理层人员太多，有否中飽私人口袋了？老是说亏损，其目的是加价！
股友3IkrFq：
领导们就喜欢你这样的财务，怎么都能算到亏损。
股友xzl8E2：
养的闲人太多了
大家都喜欢：
高铁管理人员每人拿多少钱，国家同级别管理人员拿多少钱，亮一亮就知道亏哪儿了。
中介员：
中石油还亏本呢
歪果盆友：
京沪高铁就赢利呀
snake768：
主要是管理层人员太多，有否中飽私人口袋了？老是说亏损，其目的是加价！
老们二：
。改私营企业肯定赚
股友2WonE4：
我他妈坐不起，没钱啊
股友xzl8E2：
养的闲人太多了
股友pk23El：
越加价，越没人坐，亏的更多。
股友3IkrFq：
领导们就喜欢你这样的财务，怎么都能算到亏损。
红色的天空T美丽：
降低票价，让老百姓都坐的起！才是根本的解决办法！！
一滴水16666：
战略投资，你用商业标准判断？意欲何为？
六十五级台阶：
装穷叫苦！谁信？但是不能够将投资成本算在短期时间内。比如20年。
大智神：
养的闲人太多太多了，不少都是坐等拿钱
韭菜韭菜花：
飞机票那么便宜高铁还装逼，不赔死已经是万幸了
lyxmx：
领导们奖金福利太高
重心碰：
钱都做慈善了
亚你巴巴：
小车多得象黄虫一样那个坐高铁也？！
远离苦海回头是岸：
都是国企算什么利息，成回本再分红
中介员：
中石油还亏本呢
elephant郑：
是谭狗的稿费太高了，所以出来叫
名字被抢注：
滚犊子
c55sddd5611：
当官的贪
牛大桔：
换成私企就赚钱了
大家都喜欢：
高铁管理人员每人拿多少钱，国家同级别管理人员拿多少钱，亮一亮就知道亏哪儿了。
股友ZMlWDf：
高铁要盈利要保持平均70%~80%滿员额度，目前达不到每趟这样客流量。高铁多广是好事，但客流沒那多，就要亏，就成经济袍伏背着。
小二222777：
现票价便宜百分之四十就行 基本都满员了，高有屁用，看看一节车厢座十几个人，便宜座满也是赚
酷内川怖：
明明有卧铺票却不卖，这算不算诈骗
薴静拂晓：
从杭州到北京，坐飞机比高铁要慢很多，首先到机场要比车站远很多，飞机晚点率高，而且还要提前俩小时到机场，安检速度不及高铁快
我不是嬴政：
欠银行二万亿利息就2000亿，只能说养活了银行，亏损的国家
多多行善ab：
人浮于事！
HAHAHA123456789：
说实在大锅饭会饿死人滴！饿死不是别人就是你饿死你！为什么用屁股想想！
wadanl：
平时上座率不高吧