网友提问：
*ST海马(000572)海马汽车第四次创业的品类战略景柱：海马汽车的第四次创业正值汽车行业的内四化和
海马汽车第四次创业的品类战略景柱：海马汽车的第四次创业正值汽车行业的“内四化”和“外四化”。内四化就是所谓的智能化、网联化、电动化和共享化。所谓的外四化就是要引领全球汽车的绿色化、智能化，汽车动力的电动化以及5G时代的万物互联化。基于这种思考，汽车行业将进入一种分化。虽然过去17年我退居二线，但在研究汽车领域我始终在一线，我认为当下的汽车的分化将进入智能的电动汽车、高冷的氢能汽车、中庸的混动汽车三个重要品类。智能电动汽车更适合在规定的路线、中短航程。当前的自动驾驶就是汽车本身所携带的红外、雷达经过自我的计算所形成的辅助驾驶，多少带有点“表演性”，但随着5G时代的到来，车和车之间可以发生联系，所以自动驾驶可以最先在电动车上实现。高冷的氢能汽车。不仅仅是一次汽车工业革命，更是一次能源革命，过去几十年以来，人类社会一直在寻找新能源，太阳能、核能、风能来取代传统的石化能源。非常遗憾，新能源占总能源
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股友ZqmY8L：
马上就快一周年了
中秋桥：
海南日报海口7月23日讯(记者彭青林)近日，省委书记刘赐贵主持召开省委深改委会议
海南日报海口7月23日讯(记者彭青林)近日，省委书记刘赐贵主持召开省委深改委会议，审议并原则通过了《海南省关于完善产权保护制度依法保护产权的实施方案》《海南省统筹推进农村土地制度改革试点工作实施方案》，研究部署相关工作
股友ZqmY8L：
国务院批复同意设立中国（海南）自由贸易试验区（以下简称“海南自贸试验区”）并印发《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》的通知（简称《方案》）。该《方案》的发布，将进一步加快开放型生态型服务型产业体系的建立，也将推动我国全面开放新格局的形成。
商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文在接受相关媒体采访时表示，赋予海南经济特区改革开放新的使命，是当前我国扩大对外开放、积极推动经济全球化决心的重大举措。
记者注意到，在《方案》中，特别提及了将对新能源汽车制造等重点领域加大开放力度，并明确表示取消新能源汽车制造外资准入限制。今年以来，围绕着海南汽车产业发展的新政策可谓是层出迭起。
业内人士认为，虽然海南省因地址位置和自然环境具备一定的特殊性，但国家对于海南省的一系列政策支持，透露出国家对于发展新能源汽车的力度和决心，也更加展示了我国对外开放的态度。同时，海南省作为我国第一个提出全面禁售燃油车的省份，既符合历史定位，对汽车产业的发展也有很大的指导意义。
4月9日，在博鳌亚洲论坛年会上，海南省省长沈晓明首次公开提出，初步考虑在2030年前全岛全面覆盖清洁能源汽车，并于3个月后出台详细规划。沈晓明表示，海南禁售燃油车将先从政府机关用车开始，再覆盖到公交车、出租车、环卫车等公用事业用车，最后到私人汽车。
随后，4月14日，国务院正式发布了《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（以下简称“指导意见”），对上述举措给予了充分肯定，并表明将赋予海南经济特区改革开放自由贸易试验区和中国特色自由贸易港。同时还将在海南探索共享经济发展新模式，在出行、教育、职业培训等领域开展试点示范。科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。
如今，海南自贸试验区的确立，不仅是对《指导意见》的落实，也为我国新能源汽车的发展提供更加便利、开放的条件。
海南省新能源汽车行业协会执行会长冷辉表示，与全国其它的汽车大省相比，海南的汽车工业并不发达。但在汽车的研发、测试、检测、认证与共享出行方面，却具备天然的优势。近年来，海南省一直在大力推广新能源汽车在全岛的应用。海南自贸试验区的确立以及取消新能源汽车外资准入限制，不仅为我国新能源汽车的发展带来更好的投资条件，也将进一步加速新能源汽车的对外出口。事实证明，目前围绕着海南省新能源汽车的推进工作正在加速展开。
去年7月，工业和信息化部与海南省政府在海口签署合作协议，工信部将支持海南清洁汽车全域推广应用及相关产业发展，建设“国家级新能源汽车全域应用示范区”，积极引导新能源汽车用于出租汽车和小微型汽车租赁服务，确保到2019年年底新增及更换的公交车中新能源公交车比重达到80%。
不过，记者在实际采访中也了解到，普通消费者虽然对政策对于新能源汽车的推广呈现积极态度，但在消费过程中仍然对新能源汽车基础设施的建设心存疑虑。对此，海南省在规划新能源汽车推广目标的同时，也增强了对于基础设施的建设。
按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省计划累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。截至2017年底，海南省新能源汽车保有量超过1.5万辆，累计建成分散式充电桩2881个。
可见，在相关政策引导新能源汽车发展的同时，相关的配套设施也在逐渐完善。
国务院批复同意设立中国（海南）自由贸易试验区（以下简称“海南自贸试验区”）并印发《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》的通知（简称《方案》）。该《方案》的发布，将进一步加快开放型生态型服务型产业体系的建立，也将推动我国全面开放新格局的形成。
商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文在接受相关媒体采访时表示，赋予海南经济特区改革开放新的使命，是当前我国扩大对外开放、积极推动经济全球化决心的重大举措。
记者注意到，在《方案》中，特别提及了将对新能源汽车制造等重点领域加大开放力度，并明确表示取消新能源汽车制造外资准入限制。今年以来，围绕着海南汽车产业发展的新政策可谓是层出迭起。
业内人士认为，虽然海南...
股友ZqmY8L：
巨大的潜力和商机。
海南省公安厅交警总队交通安全综合服务管理平台消息显示，2018年，海南小型载客汽车增加121802辆，保有量首超百万，达1077748辆。毫无疑问，对于一个930万人口的省份来说，百万的汽车保有量显然不能算多。
不过，风起于青萍之末，浪成于微澜之间。海南对于汽车厂商的机会还远远没有到来。
根据《海南省人口发展规划(2030年)》，2020年，海南省常住人口将达到996万左右，2030年达到1248万左右。而在去年5月13日，海南省政府还发布了《百万人才进海南行动计划（2018-2025年）》，宣布将用8年时间引进各类人才百万。
在一位不愿透露姓名的合资品牌主机厂市场部的领导看来，“外地车每年限行120天”的政策也蕴藏着巨大的商机。根据交管部门的统计，2017 年，进岛的各类车辆达150 万辆次。而且，不可否认的是，其中不少车辆是在岛内长期使用的。
在海南省某省直机关工作的张女士告诉汽车情报：自己是作为人才引进到海南工作的，来的时候把山西的车子也带了过来，以后车子8个月没法上路，除了再买辆车上个本地牌，没有别的办法。
与张女士有共同经历的大有人在，常住海南的大量外来者使用的都是外地车牌车辆，外地车限行后，一大批非本土原住民的经营者和从业者，将面临重新买车的问题。
另据《2017年海南省经济运行情况》显示，2017年，全省接待游客人数6745.01万人次。入境游客首次突破100万人次，达111.94万人次，增长49.5%。而随着2018年5月起实施的59国人员入境免签政策，入境人数更是突飞猛进。
大量流动人口的涌入，同样需要大量的交通工具承载。有远见的车企已经洞察到这一先机：威马汽车旗下智慧出行品牌即客行与海南交通投资控股有限公司联合打造的旅游共享出行子品牌“即客行?海南椰行”旅游租车服务宣布正式落地；海马汽车与小明出行合资成立了海南海马小明新能源科技有限公司，将为海南居民及来岛游客提供环保、便捷、舒适的都市智能出行服务。
根据计划，未来三年，海马小明将在海南公务车、出租车、上下班代步、长途出行等市场，投放1万辆定制化纯电动汽车，助力海南绿色出行。
有关部门透露的数据还显示，从2017年截至2018年年中，在海南市场布局的共享汽车企业从4家迅速增加到了9家，运营车辆也从最初的不足4000辆猛增到1万余辆。
与数千万的移动出行需求相比，海南似乎给了更多聪明车企更多选择。
不仅于此，作为中国新时代改革开放的桥头堡和先导区，海南在清洁能源汽车推广方面，更是不遗余力。去年，海南省在征求意见稿中宣布，把实施轻型汽车国六排放标准的执行日期定在了当年的11月1日，结果引起一片哗然。不过，目前已经确认的消息显示：自2019年7月1日，海南将正式执行国六标准。此外，海南还宣布，将于2030全岛禁售燃油车。
海南在全国范围内率先实施国六和给出禁售燃油车时间表，源于其无可取代的独特地理位置。
海南省工业和信息化厅的一份官方公开文件显示：海南岛陆地面积3.54万平方公里，环岛 G98 高速公路 612.8 公里，海南岛东西-南北距离与电动汽车目前300公里左右续航里程吻合，具备发展电动汽车良好的切入点，适合新能源汽车在当前技术条件下推广和应用。
最重要的是，众所周知，海南没有冬天，新能源车电量衰减的问题在这里不是迎刃而解，而是根本不存在。
不久前，海南省还宣布，2019年将建设国家生态文明试验区，开展海南热带雨林国家公园体制试点。其中涉及汽车行业的具体举措包括：实行国家第六阶段机动车排放标准；出台清洁能源汽车发展规划，完善充电桩布局，建设充电桩4万个以上；公务车、公交车等新增和更换车辆全部使用清洁能源汽车。
毫无疑问，作为自贸试验区，海南的一举一动都在倒逼中国汽车产业技术升级，并快速推动新能源汽车的进程。对于有准备的车企来说，机遇明显大于挑战！
“对于中国汽车行业来说，虽然海南未来的市场潜力巨大，但是，其更重大的意义绝不止于此，而在于‘试验’二字。今后，国家有可能在海南全岛自贸区做更多的‘试验’，成功后也可能会向更多的城市推广，占领海南，不只是占领了未来销量市场，更是要掌握风向，把控先机。
巨大的潜力和商机。
海南省公安厅交警总队交通安全综合服务管理平台消息显示，2018年，海南小型载客汽车增加121802辆，保有量首超百万，达1077748辆。毫无疑问，对于一个930万人口的省份来说，百万的汽车保有量显然不能算多。
不过，风起于青萍之末，浪成于微澜之间。海南对于汽车厂商的机会还远远没有到来。
根据《海南省人口发展规划(2030年)》，2020年，海南省常住人口将达到996万左右，2030年达到1248万左右。而在去年5月13日，海南省政府还发布了《百万人才进海南行动计划（2018-2025年）》，宣布将用8年时间引进各类人才百万。
在一位不愿透露姓名的合资品牌主机厂市场部的领导...