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德威新材(300325)公告 研报
军工新能源业务加大推进，未来成长可期 公司与深圳前海互兴资产管理有限公司（以下简称“互兴资产”或“交易对手” ）签署《投资顾问协议》。公司委托互兴资产出任投资顾问，为公司寻求具备可应用于新能源汽车的境外军工新能源汽车动力电池（包括最前沿的石墨烯电池，类石墨烯碳材料电池，纳米电池，微型核电池和燃料电池等）领域技术的企业，拟通过产业整合与并购重组等方式，推动公司在军工新能源汽车技术领域的突破，实现公司的整体战略布局，提高和巩固公司在军工新能源汽车行业的地位。为了加快推进在军工新能源汽车领域整体布局及提高在新兴技术领域的投资能力，进一步打通和整合军工新能源汽车产业链，加快公司发展扩张的步伐，寻求境外军工新能源汽车动力电池技术领域最顶尖技术，与贵州特车协同发展。近期，公司积极参股贵州特车以快速进入新能源汽车、特种车和旅游用高档房车等军民品领域。而此次借助互兴资产在产业投资方面的经验和军工新能源汽
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旷日持久股友：
陕煤之事没动静，德威能起来吗
黄金加股友：
军工新能源业务加大推进，未来成长可期
公司与深圳前海互兴资产管理有限公司（以下简称“互兴资产”或“交易对手” ）签署《投资顾问协议》。公司委托互兴资产出任投资顾问，为公司寻求具备可应用于新能源汽车的境外军工新能源汽车动力电池（包括最前沿的石墨烯电池，类石墨烯碳材料电池，纳米电池，微型核电池和燃料电池等）领域技术的企业，拟通过产业整合与并购重组等方式，推动公司在军工新能源汽车技术领域的突破，实现公司的整体战略布局，提高和巩固公司在军工新能源汽车行业的地位。
为了加快推进在军工新能源汽车领域整体布局及提高在新兴技术领域的投资能力，进一步打通和整合军工新能源汽车产业链，加快公司发展扩张的步伐，寻求境外军工新能源汽车动力电池技术领域最顶尖技术，与贵州特车协同发展。公司积极参股贵州特车以快速进入新能源汽车、特种车和旅游用高档房车等军民品领域。而此次借助互兴资产在产业投资方面的经验和军工新能源汽车产业的丰富资源，寻求境外军工新能源汽车动力电池技术领域最顶尖技术，更是彰显了公司在国内军工新能源汽车领域做大做强的决心，将对公司今后发展和利润水平提高产生积极影响。
公司的燃料电池发动机在国家机动车产品质量监督检验中心通过测试取得国家认证：编号为QM18ER1NA0011、QM18EB1NA0011。
德威明兴是一家专注于投资和发展制氢、储运氢、加氢及氢燃料电池技术和氢能应用相关产业的有限责任公司。德威氢燃料电池采用了非传统的致密石墨双极板技术，是全世界独有的多孔石墨双极板，具备自动的内部水冷却循环能力，该技术的独特优势替代了氢燃料电池的水管理系统，使得德威电池更集约。
公司在CHFCE2019（第四届）中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会推出80千瓦大功率氢燃料电池发动机，截止到2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过2.9万小时。
军工新能源业务加大推进，未来成长可期
公司与深圳前海互兴资产管理有限公司（以下简称“互兴资产”或“交易对手” ）签署《投资顾问协议》。公司委托互兴资产出任投资顾问，为公司寻求具备可应用于新能源汽车的境外军工新能源汽车动力电池（包括最前沿的石墨烯电池，类石墨烯碳材料电池，纳米电池，微型核电池和燃料电池等）领域技术的企业，拟通过产业整合与并购重组等方式，推动公司在军工新能源汽车技术领域的突破，实现公司的整体战略布局，提高和巩固公司在军工新能源汽车行业的地位。
为了加快推进在军工新能源汽车领域整体布局及提高在新兴技术领域的投资能力，进一步打通和整合军工新能源汽车产业链，加快公司发展扩张的步伐，寻...
燃电股友：
氢能燃料电池+军工+5G+特高压
燃料电池功率越大（动力）、体积及质量能量密度越大（续航里程）、使用寿命越长（寿命），技术要求越高，开发难度越大。
中国当前燃料电池发动机功率普遍处于30－60kW，使用寿命3000—5000小时，中国2020年目标为5000小时。
亿华通的燃料电池发动机为30KW、60KW，在研200KW。
新源动力的燃料电池平均使用寿命4200小时。
泰歌氢能（ 002783 凯龙股份投资的武汉资环院与同济大学合资氢能燃料电池汽车企业）在研发80KW燃料电池发动机，计划2019年四季度推出匹配18吨江铃氢燃料电池重卡样车。
002733 雄韬股份已通过国家强检认证的燃料电池发动机为45KW、60KW两款，在研80KW、100KW。
002639 雪人股份通过国家强检认证的燃料电池发动机为31KW,称使用寿命超过1万小时。
300325 德威新材已通过国家强检认证的燃料电池发动机为40KW、80KW两款，可能是国内首款通过国家强检认证的80KW燃料电池发动机。
德威新材控股的美国燃料电池公司（USFC）超大功率80KW—120KW电堆及高能量密度燃料电池发动机，2.5万小时全球最长路测寿命（以平均时速50公里计，可行使125万公里）。
德威新材将参加2019年5月6日-8日举行的中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会，发表主题演讲并现场首发80KW电堆。
涉氢能燃料电池汽车行业的上市公司，2018年报有相关重点研发、产品披露及展望的前三位上市公司为002733雄韬股份、 000723 美锦能源，及300325德威新材，雄韬股份、美锦能源已为市场熟知，德威新材因为2018年报亏损、2019一季报亏损、股东减持、股权质押、购并是否成功疑虑等负面因素影响，氢能燃料电池方面被市场认识的还以为只是蹭概念热点阶段，而德威新材2018年报重点披露让市场有机会重新认识德威新材其实出众的燃料电池国内外布局，明确氢能燃料电池作为“新材料新能源”双新战略主业之一：
1、国内，以上海为氢燃料电池研发总部基地—上海德威明兴新能源科技有 限公司（注册资本1亿元），以湖南株洲为燃料电池发动机生产基地—2019年2月完成注册湖南德威氢动力有限公司（注册资本9000万元）拟投资30亿元，已有两款燃料电池发动机（40KW和80KW）在国家机动车产品质量监督检验中心通过测试取得国家认证，大功率燃料电池发动机在中国落地。
潜在的氢燃料电池特种车整车：贵州航天特种车有限责任公司（注册资本1.88亿元，德威新材占49%为第一大股东），从事战略战术武器系统地面设备和特种专用车的研制生产，具备年产10000辆各类特种专用车的生产能力。
2、国外，以美国燃料电池（USFC）及美国混合动力（USH）为主，质子交换膜、燃料电池电堆、燃料电池发动机等氢能燃料电池全链条技术领先企业。USFC（德威新材直接及间接共持59.5%）的燃料技术有如下优点：
1）超高输出功率：80KW-120KW燃料电池电堆，8级卡车、大巴车燃料电池发动机；（北美卡车有轻中重型三大类8个级别，7—8级是重型卡车，8级是最高级别15吨以上重型卡车）
2）世界独一无二的多孔石墨板技术，完美解决燃料电池水管理难题；
3）体积及质量高能量密度燃料电池发动机系统；
4）世界最长路测寿命：2018年达到25000小时运行记录。
超大功率燃料电池，重点用于公交客车、中重型卡车、特种专用车等商用车，也可用于乘用车、航天、船舶、轨道交通等领域。
氢能燃料电池+军工+5G+特高压
燃料电池功率越大（动力）、体积及质量能量密度越大（续航里程）、使用寿命越长（寿命），技术要求越高，开发难度越大。
中国当前燃料电池发动机功率普遍处于30－60kW，使用寿命3000—5000小时，中国2020年目标为5000小时。
亿华通的燃料电池发动机为30KW、60KW，在研200KW。
新源动力的燃料电池平均使用寿命4200小时。
泰歌氢能（ 002783 凯龙股份投资的武汉资环院与同济大学合资氢能燃料电池汽车企业）在研发80KW燃料电...
kellen20股友：
不得了不得了