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最新：VLCC的主力航线13万美元.不是7.8.9 港资连续7天净买1.6亿 最
最新：VLCC的主力航线13万美元.不是7.8.9 港资连续7天净买1.6亿最新：VLCC的主力航线13万美元.不是7.8.9 港资连续7天净买1.6亿多家券商经测算，VLCC价格每上升1W美元，整体约增厚招商轮船业绩13亿人民币。若价格可以维持在10W美元，公司大概可以年化增厚业绩104亿元人民币。正常一周50艘公开成交，这周四天过去了有效订单仅8艘，VLCC受成交清淡影响价格被短暂扭曲，当然30万也是扭曲价格，如果回归价格图以实际成交计算20万才是最高价。为什么短期来看价格到位了，今天VLCC的主力航线成交价13万美元上周高价成交的合约，15万附近的合约基本上确认成交，20万以上的合约基本上毁约，也就是说，15万以下的合约得到了石油主的认可，20万以上则死不认账。昨晚的航运市场，不肯让步，最后石油主试探性出价13万，结果没有船主愿意成交，最后由石油主自己旗下的航运公司在交易最后几分钟接单成交。由此可见，15万的预估是完全合理的。
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招商轮船第一阶段的推力毫无疑问是油运价格的迅速暴涨，短期就从3万涨到30万，所以招商轮船连续3个涨停板并不过分，甚至可以说是大幅低估。但随后运价开始迅速回落，今天最新的报价已经跌到13万，这就是这两天招商轮船大幅回落的最直接的原因。
很多人看到今天的价格比昨天又跌了1000多点，其实这个价格在凌晨就有了，只不过上海航运指数中心是下午才正式公布而已，所以今天的大跌对应的是昨天运价的大跌，而明天的行情相应的运价在明天凌晨才会出来，一般人是看不到的，除非你有专业的船舶交易软件，价格有点小贵，一般散户也用不起，只有等到明天下午收盘才能看到，这就是典型的信息不对称，不过没办法，谁叫别人有钱呢？有钱就是大...
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股
油运价格从3万美金一天涨到10万美金一天，对应招商轮船的业绩会有6倍增长，假设价格维持10万美金一天，全年业绩将达到113亿，对应市盈率不到3倍。属于10年不开张，开涨吃10年。2.其他成本全部不会产生变化，油轮运输公司很简单，不变成本是折旧，人员开支，财务费用，可变成本基本只有油价一项。所有涨出来的价格基本都是利润，这波运价上涨基本和油价上涨无关，所以涨出来的都是利润。3.基本没有长期协议价，一个运价周期根据距离不一样45天~120天，一次一签合同，随行就市。3.参考申万对招商轮船运价弹性测试，按照现在10万美金一天的价格算，目前不到3倍市盈率。
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托，回你招商吧去，又想忽悠人家替你接盘
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股
本周石油大亨与船王干瞪眼已经3天过去了，实际预定成功就只剩3艘船，就这3艘船的总计2000万美元报价直接导致BDTI指数暴跌，可怜可我们A股的股民。根据我的密报本周应该不会有太大改善，但大概率下周见分晓，为什么这么说？我今天把最近一周所有的公开VLCC统计了一下，上周差不多成交了60艘VLCC，因周四周五价格暴涨，最高BDTI价格到了31万美元，本周开始大家冷静下来，富可敌国的石油大亨开始反悔，大面积取消订单，我们仔细查看，这几天取消订单共12艘，其中10艘到港日为11月1-10日，主要还都集中在月初，如果下周五前仍不签约，石油大亨将受到下游非常大的压力，毕竟主力航线航程费不过600万美元上下...
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