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私下猜测：五粮液看见到贵州茅台，总有一种望其项背的感觉。深圳机场遭遇了上海机场，
私下猜测：五粮液看见到贵州茅台，总有一种望其项背的感觉。深圳机场遭遇了上海机场，何尝不是这般遥不可及的苦涩。但是在2020年（ARJ21批量生产）、2021年（C919批量生产）情况可能有所不同（国内航线、尤其支线点对点优势借助国产飞机），深圳机场或将远胜于上海机场。再借助国内人流量优势，进一步可以促进深圳机场国际航线与上海机场竞争（超越也不是没有可能）。
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最后借助国产飞机绕过（香港中转）竞争周边国际航线，这种地理区位优势上海机场更是望尘莫及。
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王
不可能，机场看的是人，国际旅客，营运能力，不是看你场地大不大
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王
还有个，民航发展基金今年取消了，你看下占比营收多少吧……
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e
人流、客流、物流当然也包括资金流均将重新改写，因为深圳是中国最有活力的城市而不是之一。
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e
接下来深圳机场与白云机场合并，打破同一区域权属割裂、重复配置恶性竞争。
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e
大门敞开，谁还翻窗子？明明往来深圳，何必中转香港或者飞上海。所谓点对点，就是最具活力地方即是中心（点）。
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东
如果合并了， 收益算谁的？ 这个涉及所属地收益， 不好扯的。
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香港机场、深圳机场、白云机场是过去的铁三角，已经不太适应珠三角地区过于分散的格局。地理位置可以分开布点。但资源要整合，股份制平衡利益（形成一个共同体）做更大的市场。
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