问
大唐高鸿车联网格局：左手标准右手产业在跨芯片模组、跨终端、跨整车的基
大唐高鸿车联网格局：左手标准 右手产业在跨芯片模组、跨终端、跨整车的基础上增加“跨安全平台”，并重点演示V2X通信安全身份认证机制。大唐高鸿作为主要组织方和参与者，是“四跨”活动中唯一提供C-V2X通信模组、车载终端、路侧终端和安全认证平台的企业。车联网V2X安全身份认证是V2X商业化部署应用的重要保障。工业和信息化部部长苗圩之前在国新办发布会上也表示，“未来5G应用场景的80%会在工业互联网，尤其是值得期待的是车联网和远程医疗。”关于车联网未来两年的市场规模，目前多家咨询机构和分析机构给出的预测不尽相同，但大致都在千亿量级。
A
主持人：大唐目前在车联网产业链中扮演着什么角色？
胡金玲：目前产业链比较广，其中包含芯片模组、车载通信设备、整车厂商、还有安全芯片、安全平台等，以及测试研究机构、服务提供商等等。
我们大唐主要是做通信设备的，现在为了加强车联网，大唐高鸿成立车联网事业部推动车联网相应的产品和解决方案。我们在这一产业链中主要还是专注于通信的模组。当然说到车联网的话，除了车和车，还有车和路这一块，在路侧我们还会提供路侧的通信设备，一般就是叫RSU的设备。我们还做相应配套的软、硬件以及一些综合的解决方案，比如说高速路、公交车等这样一些特定的场景和一些特定的车型方面的解决方案。
评论来自电脑端
A
主持人：咱们这个通信模组里面、通信模块是用的自己的吗？
胡金玲：对，我们大唐是基于自研的芯片做的。现在做芯片的门槛比较高，做芯片的厂商比较少，目前也就是大唐、华为海思和高通。大唐很早就已经和他们两家做了互联互通测试，因为通信设备是要讲究多厂家设备的互联互通的。
评论来自电脑端
A
主持人：请您谈一下大唐高鸿在车联网领域有什么规划？
胡金玲：其实我们刚才说了通信技术是不断发展，就是我刚才说的，我们现在做R14产业化的产业落地，这也是后续的基础。而标准上5G NR V2X标准也已经是在讨论中，我们也是在积极参与其中，希望在标准上有所贡献。从产品规划上我们也基于新的标准进行升级，后续的话我们将进一步把5G NR V2X实现，从而可以支持更多和更丰富的车联网应用。
评论来自电脑端
A
车路协同是未来大趋势（高鸿获创新大奖）
评论来自电脑端
A
大唐高鸿从2012年就开始组建团队研究C-V2X车联网技术，可以算得上这个行业的“元老级”企业。“很多合作伙伴选择与大唐高鸿合作，看中的就是大唐高鸿对C-V2X标准的深刻理解以及产业影响力，大唐高鸿研发出了全球首款原理样机，全球首款车载和路侧终端，并为业界提供了全球首款通信模组。作为央企，推动产业的发展也是我们企业的重要使命之一。
评论来自电脑端
A
车联网将是未来产业里面最值得政府、企业和社会协调发力的交叉点，车路协同势必成为未来智慧交通的新趋势和新潮流。大唐高鸿作为核心支撑单位
评论来自电脑端