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国内第一大铜矿股权迷局
记者近日独家获悉，巨龙铜业日前发生股权变动，一家深圳公司入股。12月2日上午，藏格控股董秘向新京报记者表示，巨龙铜业股权变更事宜未达到披露标准。 巨龙铜业号称国内第一大铜矿，为藏格集团旗下，估值一度达到280亿元。2018年，巨龙铜业曾被肖永明筹划装入上市公司藏格控股，但重组经历波折后失利。此后，因藏格集团资金紧张，占用上市公司资金，巨龙铜业股权作为“以资抵债”而由集团划转至藏格控股。 在巨龙铜业、藏格控股以及藏格集团背后，其实际控制人均为肖永明。这位籍贯四川安岳、从开饭店起家的格尔木风云人物，在经历几十年的高速扩张后，正处于罕见的逆风时刻。 12月2日，藏格控股董秘就藏格集团资金问题对新京报记者表示，藏格集团确实目前现金流较为紧张，正在对接几只纾困资金，希望能实质性一次性解决资金问题；目前暂未达到披露标准，据其了解大概会在本月月底或明年年初有定论。 神秘资本入股 巨龙铜业有限公司(下称“巨龙铜业”)工商信息显示，其于11月14日发生投资人变更，新增股东深圳臣方资产管理有限公司；巨龙铜业的实收资本于同日由28.70亿元增至30.70亿元。 作为巨龙铜业的新入股东，深圳臣方成立于2015年，由深圳前海鑫协金融控股有限公司(下称“前海鑫协”)全资控股，后者的独资股东为深圳市仁裕丰投资有限公司(下称“仁裕丰”)。工商信息显示，仁裕丰由刘勇与王正两名自然人持有。 深圳臣方与前
摩
敦格铁路预计下月开通运营
据新华社西宁11月28日电 记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉，敦煌至格尔木铁路工程建设有序推进，11月27日至28日开始进行动态检测验收，为12月正式开通运营做准备。
敦格铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内，北起敦煌站，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉进入青海省，沿鱼卡、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站。线路全长509公里，总投资134.8亿元，于2012年12月开工建设，全线新建大柴旦、鱼卡等25座车站。敦格铁路为国铁I级电气化单线铁路，预留复线条件，线路设计速度为每小时120公里，牵引质量4000吨。
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Z
几个注册地同样的皮包公司捣腾来捣腾去！
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股
增资2亿占10%的股权，是欠了人家的高 利 贷？
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管
深圳臣方的10%股份应该是中胜矿业转让给他的，新增的3亿实缴资本是国资股东新缴纳的，原来一直没有实缴。不知道作者想表达什么。
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管
中胜转让前实缴资本已经缴纳完了，新增实缴是国资把早该缴纳的注册资本金补上而已！不是新进的那个深圳臣方缴纳滴
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