(东方航空)油价、政策双红包 航空公司困境待解

油价、政策双红包 航空公司困境待解

从目前的出行数据来看，疫情对航空公司出行数据的影响基本已经处于底部，之后会根据疫情遏制程度而逐步得到恢复。
油价影响叠加政策红利，预计会在航司二、三季度的财务数据上有所体现
水比油贵的魔幻情节正在资本市场上演。
北京时间3月16日凌晨，美联储紧急降息100个基点，令市场担忧情绪升温。
截至时代周报记者发稿，布伦特原油价格报32.4美元/桶，与今年初的价格相比已下跌超50%。
航空公司向来都是“用油大户”，原油价格下跌将对冲航空公司的经营压力。
3月9日，民航局方面出台一揽子减负政策，降低起降费、航路费和机场、空管收费标准，并对不停航和复航的国际航班给予奖励。
原油价格走低和减负政策的“双红包”发放，无疑会对遭受疫情重创的民航业起到加速恢复的作用。
“从目前的出行数据来看，疫情对航空公司出行数据的影响基本已经处于底部，之后会根据疫情遏制程度而逐步得到恢复。
油价影响叠加政策红利，预计会在航司二、三季度的财务数据上有所体现。
”3月14日，一位不愿具名的交运行业分析师对时代周报记者表示。
经营困境
3月初，“南航集团召开经营极度困难应对方案宣贯会”的消息不胫而走。
对此，南方航空董事长王昌顺回应媒体称：“这是我们内部的(召开的会议)，现在这么一个情况出现，要过紧日子。
”
3月13日，时代周报记者就此问题联系南方航空(600029.SH)采访，截至发稿未获回应。
3月15日，民航专家林智杰接受时代周报记者采访时表示，宣贯会的召开主要还是内部传导压力，是出于“宣传动员”的考虑。
“尽管南航的机队规模行业最大，亏损可能也是行业最多，但经营情况还远没有到‘极度困难’的境地。
”
一方面，压力来自航空公司今年以来惨淡的经营数据。
受新冠肺炎疫情影响，民航业2020年开年不利。
数据显示，民航业在春运期间航班数量同比下降了32%。
在民航局3月12日召开的例行新闻发布会上，