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华为与盛路联合开发的5G汽车模组正式商用量产车型即将落地界面新闻06月05日14
华为与盛路联合开发的5G汽车模组正式商用 量产车型即将落地界面新闻06月05日 14:30关注原标题:华为与盛路联合开发5G汽车模组正式商用,量产车型即将落地记者 | 陆柯言6月3日,比亚迪在其官方公众号发布消息,宣布其全新车型“汉”将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。
而据腾讯新闻《一线》报道,所谓的华为5G技术即其推出的5G车载模组。
华为内部人士向界面新闻确认了这一消息。
据悉,比亚迪汉是全球首款搭载刀片电池的量产车型,将在本月内上市销售。
新车补贴后预售价格在23万至28万元区间。
官方公布的数据显示,自4月底“汉”开始接受预订以来,其订单已经突破15000辆。
比亚迪称,华为5G技术将使得“汉”自带的DiPilot车载系统拥有更便捷的操作体验。
据介绍,DiPilot是一款智能驾驶辅助系统,支持自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
去年4月,华为展示了业界首款5G车载模组MH5000。
据悉,该模组基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发,集成了车路协同的C-V2X(蜂窝车联)技术,能够助力智慧交通和自动驾驶。
4G时代,车机系统已经可以进行导航和实时传递位置,为驾驶者提供基础的信息服务。
5G高速率、低时延的特点则让这种连接性变得更强,使得车与人、车与车、车与道路设施、车与网络实现更广连接,从而实现更高级别的自动驾驶、安全驾驶和智慧交通规划。
2019年5月,华为成立智能汽车解决方案BU。
这个部门的官方定位是:以智能汽车领域的端到端业务责任主体,为客户提供智能汽车的 ICT 部件和解决方案,帮助车企造好车。
简而言之,华为不造车,而是利用自己在通信领域的优势,瞄准汽车网联这一增量市场。
与BAT不同,华为主攻的方向是车联所需要的硬件,而非软件。
目前,华为正在开发
股
HUAWEI自己开发的和盛路有半毛钱关系!又不是盛路开发的!又想碰瓷HUAWEI?
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东
关注函为什么还没回复?看来不简单啊!
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股
鸭生花蛋,扯 蛋,盛路已多次表示和华为没有车方面的合作。就是合作,盛路也已经把合正卖了。下周还是跌!
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股
你去看看新闻原稿吧!改新闻,一天天唱多!
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股
大家发现没?这个公司玩得是十倍溢价收购资产,套取公司巨额资金后,大小董监高人人减持,辞职后再清仓式减持,杨华等小集团外面弄个公司,待条件许可再十倍收购…反正挖空心思中饱私襄,更可气的是每次杨华、董秘出来一吹,次日必减持或股价一波大跌…
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