(永安行)曾经的城市风景缘何退场

曾经的城市风景缘何退场

南通市区公共自行车建设工作办公室3日发布公告称，9月1日零时起市区公共自行车终止运营，这意味着陪伴南通市民8年的“小绿车”将告别南通人的生活。
从当年人人点赞的新事物，到如今渐被忽视的“旧相识”，曾经的“城市风景”缘何“退场”？今后南通市民的便捷出行，又由谁来“接驳”？
入驻南通8年，“小绿车”退出市场
“小绿车”退出南通并非没有预兆。
2012年12月，作为为民办实事项目，南通市政府通过公开招标引进永久公共自行车运营项目。
2013年元旦，3800辆果绿色公共自行车正式进驻，24小时运营、通借通还，不仅便利了人们的出行，更成为南通街头一道亮丽风景线。
然而，随着近年来南通城市高速发展，新建小区、办公楼、商业体周边已很难见到公共自行车的身影。
一些少人问津的点位，也因道路改造、地铁工程施工等原因被撤。
如今，在南通市中心找一处公共自行车借还点，已不是件容易事。
江岳路位于该市行政中心北侧，沿线分布有政府机关、小区、办公楼、幼儿园等多家单位。
3日中午，记者沿江岳路一路查看，仅在恒隆国际北门发现一处公共自行车借还点，停放8辆自行车，正值中午下班时间，记者等了十多分钟，却没有一人来此借还车辆。
相比之下，蓝白色的永安行共享单车在江岳路沿线随处可见，集中借还点就有七八个，约上百个共享单车桩位，且多为电动助力车，分散于小区、办公楼、幼儿园等单位出入口附近，借还十分方便。
“现在很少看见有人借车，大部分人还是愿意选择共享单车。
”小区北门保安周师傅指着马路对面的共享单车借还点跟记者说。
当天下午3点，在南通市政务中心二楼大厅市民卡公司窗口，前来办理退卡业务的市民络绎不绝。
南通市崇川区凤凰莱茵苑小区居民朱元玲，仅用不到5分钟就办好自己和老伴儿两张卡的退卡业务。
朱元玲是南通“第一代”公共自行车办卡人，在她看来，车桩不足、车辆老化、缺乏维护，大量公共自行车服务跟不上，而共享单车不受位置限制