(盐田港)深圳港：从内河土坡码头到国际化大港

深圳港：从内河土坡码头到国际化大港

40年前，深圳是一个小渔村，港口为零。
随着特区的建立，开始炸山填海建设港口，经过40年的建设发展，深圳港已成世界第四大集装箱港口，成为华南地区最具规模、最重要的对外贸易门户。
截至今年一季度，深圳港共开通国际集装箱班轮航线215条，通往100多个国家和地区的300多个港口，成为深圳市一张靓丽名片。
深圳位于珠江口东岸，毗邻香港，面对东南亚，拥有260千米的海岸线。
深圳港的两大港区分别位于东西两段海岸线上。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好。
东部港区位于大鹏湾区，湾内水深达12~-20米，水域宽阔，掩护条件好。
东西部港区可通达国内沿海及世界各地港口。
改革开放前，深圳市(原宝安县)只有几个百吨级的内河土坡码头，年吞吐量10多万吨，海上运输几乎是空白。
1979年，深圳经济特区成立前夕，招商局在深圳蛇口创立工业区，同时开发蛇口港区，一个5000吨级泊位及6100米航道于1981年建成投产，并于同年12月对外开放。
之后西部的赤湾港区、妈湾港区相继建设。
不过，此时的深圳港主要是为蛇口工业区提供建设用的物资及少量原材料和生产成品的装卸，从功能上看应属于工业港。
直到上世纪80年代末期，赤湾港区与挪威、丹麦等国签订散装化肥中转合同后，深圳港从此才具备远洋运输港的功能。
1991年蛇口集装箱码头建成并开辟了蛇口至中东的钟摆式航线，随后赤湾开辟了至欧洲的定期集装箱班轮，深圳港逐步拥有了华南远洋运输港的地位。
奠定深圳港在全球大港地位始于东部盐田港的投资建设。
1985年，盐田——这个地处大鹏湾畔，偏僻、荒凉、静寂、封闭的小渔村被深圳市委、市政府选中建设一个新的港口。
一群满怀激情的创业者，一队队建港施工队伍在大鹏湾畔九径口至正角咀6公里的海岸线上，拉开了深圳港开发建设的序幕。
1994年7月20日，盐田港区响起了嘹亮的汽笛，“世界船王”马士基阿尔基西拉斯号集装箱船首航盐田