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五道口入股奇瑞失意，或再并购宝沃
入股奇瑞后，在话语权和收益分配上均受限，北京五道口或再并购宝沃。
宝沃或迎来新股东
中车网独家获悉，参加奇瑞混改的北京五道口基金管理公司将收购宝沃。
一位接近宝沃的人士向中车网透露：“北京五道口方面已和宝沃接触过几次，在上周双方还共餐商讨收购事宜，商谈方还包括北汽集团。
”
宝沃是福田汽车2015年推车的乘用车品牌，后因长期巨额亏损，被福田出售给神州优车。
而今，神州优车业绩不济被北汽接盘，宝沃面临再次转手。
宝沃新股东北京五道口，曾在2019年成立旗下新基金“青岛五道口”参与奇瑞混改，成为奇瑞第一大股东，持有后者46.77%股份。
青岛即墨区政府是青岛五道口的重要基石投资者。
北京五道口执掌人为周建民。
企查查显示，周建民在21家公司担任法人，控股企业达到44家，领域更多集中在金融与教育行业，在汽车方面尚属新人。
随着参与奇瑞混改，周建民成为奇瑞实际控制人。
然而，中车网通过天眼查得知，周建民目前并非奇瑞最终受益人。
该公司现最终受益人包括芜湖市建设投资有限公司、青岛市即墨区国有资产运营服务中心、青岛市人民政府国有资产监督管理中心、尹同跃、鲁付俊、冯武堂、张屏等人，却唯独没有实际控制人周建民。
值得一提的是，周建民直接持有奇瑞0.55%股份，属最终受益人的鲁付俊、冯武堂、张屏均持有奇瑞0.13%股份，少于周建民持股数量。
收购奇瑞未能如意？
拉拢各方资金入股奇瑞成为最大股东，却未在最终受益人名单中，“北京五道口”执掌人周建民是否未得到称心结果。
北京博善律师事务所李建成告诉中车网：“大股东和最终受益人一般情况下等同，但如果有代持的情况存在，实际控制人可能并不是最终受益人，分红或许会有影响。
一些情况下，实际的分红和股权并没有联系，公司内部协商好自己划定一个分红比例，法律不会干涉。
”
京师律师事务所赵斌对中车网表示：“不是受益人但属于重要股东，是否能分红要看约定，奇瑞这次混改的案例中，周建民掌管的北京五道口是个代持方，更多属名义股东，接近于财务投资人。
五道口方面入股奇瑞，可能并没有在企业控制权和最终受益上获得太多，更多只是充当了奇瑞的资金提供方。
”
据悉，青岛五道口入股奇瑞后，周建民进入奇瑞董事会成为副董事长。
奇瑞董事长仍为“老当家”尹同跃，并且青岛五道口对奇瑞方面承诺，让当时57岁的尹同跃未来6年间都担任奇瑞董事长，对奇瑞“帮忙不添乱”。
值得注意的是，以近年来销量看，北京五道口想通过投资的车企获得收益并不容易。
今年上半年，奇瑞共销售23.52万辆，同比减少28% ，仅完成年目标26.1%，同期，宝沃仅销售3.07万辆。
销量低迷，致使二家车企业绩不尽人意，2019年上半年奇瑞共1.56亿元，产销尚未形成规模的宝沃至今仍处于亏损期。