暴跌!超级油轮运费不到三月高点的1/10
暴跌!超级油轮运费不到三月高点的1/10
原创 见闻君 华尔街见闻
本文首发于 作者曾心怡
导读:受季节性疲软、OPEC+减产以及浮动库存开始减少的影响,超级油轮运费暴跌至2万美元,远不及历史新高的25万美元。
全球原油需求尚未复苏,油轮数量远超货物,运费出现暴跌。
6月底的数据显示,自波斯湾向亚洲地区运输原油的VLCC(超大型/超级油轮,装运量约为200万桶原油)运费已经跌至2万美元/日的水平。
这一价格不仅不到3月时创下的历史新高纪录——25万美元的十分之一,甚至不如去年同期的2.8万美元/日。
船舶经纪公司Fearnleys在一份报告中表示,“大坝已经决堤,超级油轮费率出现了早该出现的暴跌”。
另据券商Clarksons Platou的数据,可运载100万桶原油的苏伊士型油轮价格也已降至9700美元/日,运载量为75万桶原油的阿芙拉型油轮价格也下跌至8200美元/天。
纵览市场,所有油轮类别费率均接近或正处于多年以来的低点,油轮前景保持负面。
有评论指出,季节性疲软、OPEC+减产以及浮动库存开始减少,是油轮运费下跌的主因。
作为原油浮动存储库的油轮开始卸货,新运输协议的需求因此减少,船舶相互争夺剩余运输协议的能力则有所增加。
Clarksons Platou分析师Frode Mrkedal表示,波斯湾地区超级油轮船东之间对货物的激烈竞争,正在对运费构成进一步的下行压力。
Evercore ISI分析师Jon Chappell则看到,美国原油出口放缓叠加OPEC减产的影响也不容小觑。
此外,浮动库存也尚未真正开始卸货,但这股逆风会持续多久,取决于需求复苏的步伐。
需求复苏越快,当前这股逆风就越令人痛苦,但市场恢复平衡的速度也会更快。
需求复苏所需的时间越长,运费大跌就没那么痛苦,但下跌的持续时间也会更长。
现在就判断库存会否在冬季高峰期复原,还为时过早。