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目前三元去钴还到不了实用阶段，连松下、LG化学等最强的电池巨头尚做不到“去钴实用
目前三元去钴还到不了实用阶段，连松下、LG化学等最强的电池巨头尚做不到“去钴实用”。
前述正极材料企业高管称，无钴电池的说法并不准确，“无钴化”电池只是一个研究方向。
该人士称，目前特斯拉电池厂的正极材料含钴量并不低，约为6%-7%。
“特斯拉希望下一代三元电池的含钴量不超过3%甚至降为零。
”该高管称，但即使是低钴的三元电池，要实现大规模商用，最快也要两三年后。
任原亦表示，无钴化材料能否在电动车上得到规模化应用，还需要更多数据才能下结论。
与业内传闻相比，相关企业的产业布局，更能反映市场真貌。
中国钴业三巨头目前并未对各自的钴板块作出调整。
钴业占营收七成以上的寒锐钴业，在4月8日的网络业绩说明会上称，短期内，三元锂电池依然是动力电池的主流技术方向之一，公司将始终立足于钴产品主业。
“随着新能源汽车渗透率的不断提高，即使在三元电池低钴化的背景下，预计新能源汽车对钴的需求仍将增加。
”寒锐钴业董秘、副总经理陶凯称。
更多企业将探索转向了高容量材料。
前述正极材料高管认为，高镍低钴是三元电池未来的一个实操方向。
任原也认为，采用高镍材料是业界比较认可的提升电池能量密度的技术路线之一。
LG化学、宁德时代、比亚迪、国轩高科、格林美等企业，均在布局镍钴锰铝（NCMA）电池材料。
这一四元正极材料的原理是，在镍钴锰正极聚合物里加入铝元素，抑制高镍的不稳定性，三元变为四元材料，逐渐实现低钴化。
钴业巨头之一的华友钴业，也已在印尼投资了镍金属和正极材料项目，其6万吨的镍金属项目有望今年投产。
此外，电池企业也在将三元电池向高镍低钴的NCM622、NCM811配比产品转变。
宁德时代称，NCM811电池出货量已占其总出货量的20％。
新时代证券的研究报告认为，相比普通三元材料，高镍三元材料有三大壁垒：在前驱体制备、 正极材料烧结和生产环境方面要求相对苛刻；高镍三元材料进入电池厂商的技术门槛、认证时间以及认证难度都在提升；要对正极材料进行掺杂改性以及表面包覆处理，且需要适合的高镍电解液进行匹配。
据界面新闻记者了解，从单吨总成本看，NCM811电池的成本，比NCM523电池高出2万元，且前者的加工工序更为繁杂。
任原还表示，三元材料中，提高镍的含量，会降低循环的稳定性，安全性风险会加大。
“高镍材料的电池循环稳定性，可以通过优化材料结构、表面包覆等手段实现，安全性可以通过开发配套的不燃电解质、优化电池结构、添加过充保护、优化热管理系统等方式提升。
”任洁称，但这些技术较为复杂，实现高镍材料的大规模应用，还需要学术界和企业界共同努力。
这意味着，目前商用的三元电池仍离不开钴。