汽车圈首富烧出6款新车，许家印到底多有钱？

撰文 / 钱亚光

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

题图 / Serene

有钱的人越来越有钱，没钱的人越来越穷。

8月3日，恒大汽车集团一口气发出6款新车，以数字为编号，从恒驰1到恒驰6，覆盖从A级到D级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车全系车型。

产品之多，速度之快，令人不禁感慨钱果然是万能的。
此前，关于恒大汽车3000亿元造车的新闻传得沸沸扬扬。
还有消息称，短短三年时间，许家印已经为造车投入了数百亿元。

当然，受益也是立竿见影的。
6款新车亮相后，恒大健康的股价直接从跌超6个点到最终收涨3.64%，并一度创历史新高，涨幅超10%。

另一边，造车新势力融资的好消息不断。

7月30日，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LI”，上市发行价为11.5美元，高出原定8-10美元的价格区间，总计发行9500万股美国存托股票。
登陆股市首日开盘，理想汽车股价上涨超过50%，市值曾一度达到148亿美元，超过了蔚来汽车。

7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮融资，融资金额近5亿美元；同日，合众新能源确认已正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板上市。

随着第二季度国内新冠疫情缓解，各种促进汽车消费政策的推进，车市开始回暖，连汽车相关的股票也是涨得多，跌得少。
据相关数据显示，最近一个月机构主要扎堆调研的领域在汽车，原因首先是汽车产业市场规模大，容易产生大牛股，其次是新能源汽车行业处在升级阶段，新机会层出不穷；再有就是疫情之后，汽车行业的业绩恢复较快，股价有业绩支撑。

汽车行业行情看好，那么掌握车企命运的企业老板们的财富情况会有什么变化呢？

在今年2月发布的《2020胡润全球富豪榜》中，与汽车相关的整车、零部件、经销商、服务等相关行业中，全球共有98位进入胡润10亿美元富豪榜单。
其中来自中国大陆及港澳台地区的汽车业富豪达45位，几乎占据半壁江山。

榜单颁布时，中国还在与疫情的斗争之中，该榜单虽然不能反映最近半年来富豪的财富变化，但据胡润研究院6月23日发布的《疫情四个月后全球企业家财富变化特别报告》显示，在疫情爆发的前两个月，全球百强企业家的大量财富蒸发，总计损失约2.6万亿元人民币，而在疫情爆发后的两个月，全球百强企业家几乎挽回了全部损失，4个月来财富合计只下降2%。

因此，我们用《2020胡润全球富豪榜》与《2019胡润全球富豪榜》中的中国富豪排名相比，还是可以从中管窥到行业剧变带来的影响。
在车市下行的影响下，汽车巨头电气化、智能化转型趋势明显，财富也正在向投资热点新能源、电池、智能化和汽车电子行业转移。

与车市寒冬形成鲜明对比的是，以汽车为主业的中国汽车富豪们，财富大多有了明显的增长，排行榜前十的富豪人员变动不大，但名次上有了一些变化，有一名新晋，有一名退出。

恒大集团许家印以330亿美元的身价排名中国汽车富豪榜第一位，财富缩水12%，总榜排第31名。
以房地产发家的恒大，2018年从收购造车新势力Faraday Future开始，涉足新能源汽车，频繁收购汽车产业链上下游公司，几乎实现了新能源汽车完整产业链布局。

按照规划，恒大新能源旗下14款车型处于同步开发状态，恒驰系列第一款车型恒驰1将于2020年亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
但许家印这330亿美元目前和汽车关系不大，主要来自于房地产、文旅和健康行业。

姚振华（左一）

宝能集团姚振华以160亿美元，增长14%，排名第二。
与恒大类似，姚振华属于汽车行业后来者。
2017年12月，宝能以65亿元的价格收购观致汽车51%的股权，进入汽车行业，但目前观致品牌仍毫无太大起色。

吉利集团董事长李书福家族凭借150美元亿元，增长36%，名列第三。
李书福以吉利汽车起家，有着深厚的汽车行业经验，这些财富也是实打实的来自汽车行业。
2019年吉利集团销量达136万辆，连续多年来稳坐自主品牌销量头把交椅，可以说是国产汽车第一品牌。

除了自主造车，吉利还收购了瑞典豪华品牌沃尔沃，并成为德国汽车巨头戴姆勒的最大股东，还拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，正在打造具有全球影响力和国际竞争力。

排名第四和第五的分别是宁德时代的曾毓群和黄世霖，由于宁德时代是新能源汽车电池的全球业界老大，虽然中国新能源汽车销量受挫，但在其他地区提升较快，因此两名宁德时代的大佬水涨船高，财富增幅远高于来自整车企业的富豪。

其中，宁德时代董事长曾毓群的个人财富提升109%，达到138亿美元，名次前进一名；宁德时代副董事长兼首席战略官黄世霖的个人财富提升110%，达到63亿美元，排名从并列第八升至第五。

鲁伟鼎家族以56亿美元财富排在第六，缩水12%，但名次没有变化。
鲁伟鼎家族的万向集团以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一。
1999年，万向开始布局清洁能源。
近年来，万向与多家拥有国际先进技术的美国清洁能源企业开展合作，与上汽合作生产新能源客车，旗下Karma汽车与宝马公司达成重要合作伙伴关系。

长城汽车魏建军夫妇以51亿美元的财富排名第六，名次前进两名，财富增加40%。
前不久刚迎来30岁生日的长城汽车专注于SUV市场，建立了哈弗品牌，累计销量突破600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌，而后打造了长城汽车的高端品牌WEY，冲破自主品牌天花板。

比亚迪王传福以49亿美元的财富排在第七位，增长6.5%，名次后退一名。
比亚迪以制造电池起家，是中国最早涉足新能源汽车的企业，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术，在新能源汽车领域经形成乘用车和商用车两大产品系列，是中国新能源汽车的领军者之一，去年新能源汽车销量居全球第二。

中国最大汽车销售集团广汇集团的掌门人孙广信财富从63亿美元跌到46亿美元，降了27%，排名也从第四跌到了第九，是前十中跌幅最大的，可见中国车市场整体下滑对经销商的严重影响。

小鹏汽车掌门人何小鹏则以36亿美元的身价爆增140%，成功晋级前十，是前十中增幅最大的一个，也是新势力造车企业唯一的代表。
小鹏汽车从去年实现交付以来，以稳定的销量稳居新势力第一阵营。
最近上市的P7，无论续航里程还是智能化程度都居于新能源汽车的前沿。

2019年的第十名华泰汽车的张秀根、张宏亮父子是唯一被淘汰出前十的富豪。
华泰汽车在国内车市寒冬到来的时候，研发能力差、没有核心技术，抗压能力差，逐渐边缘化。
今年上半年，华泰汽车的销量为0，拖欠员工薪资、经销商货款和工厂经销店无车可卖、股份被冻结等负面消息不断，已经名存实亡。

当然，胡润百富榜仅仅是一个参考，数字不一定准确，另外说不定还有很多隐形富豪没有浮出水面。

（来源：汽车商业评论）