23年2000万辆！上汽通用汽车是如何做到的？

1998年12月17日，第一辆别克新世纪轿车下线。

2006年1月25日，产销突破100万辆。

2011年9月19日，第500万辆整车下线。

2014年12月4日，累计销量突破1000万辆。

2017年9月15日，累计销量突破1500万辆。

2020年8月12日，上汽通用汽车再次迎来了历史性的时刻——累计产销突破2000万辆，这是继20年1500万辆之后，“上汽通用速度”再次刷新中国汽车行业发展的速度纪录。

简单的数字背后，不仅是2000万中国消费者对上汽通用汽车的信任与选择，更是上汽通用汽车实力的体现。

疫情之下的销量突围战

2020年刚刚开年，一场突如其来的新冠肺炎疫情使得国内经济几乎陷入停滞，停工、停产、停业，各行各业都受到了不同程度的打击，而这对已经持续低迷了两年的汽车行业来说，更是雪上加霜。
处境虽艰难，但在上汽通用汽车眼中，无非又是一场突破自我的考验而已，一方面协同各地政府，加快推进自身及供应链复工复产进度，确保了市场供应；另一方面及时补强线上营销体系，并分层次、波段地推出了针对性的营销方案，把握住4、5月份重磅车型集中上市和市场回暖的良机，全面带动整体销量在第三季度重新回归上升轨道。

7月，上汽通用汽车国内市场销量达到109,018辆，环比增长11.2%。
别克品牌从第二季度以来连续第四个月同比增长，7月批发销售74,007辆，同比增长39%，零售74,886辆，其中别克GL8系列以及君越、君威等高端车型均创下年内最好市场表现。
凯迪拉克品牌7月国内销量达到20,003辆，同比劲增36.0%，其中凯迪拉克XT4和凯迪拉克CT5表现最好，凯迪拉克XT4销量5,852台，环比增长2.0%，而凯迪拉克CT5已连续五个月销量上涨，销量4,223台，环比上涨28.1%，表现尤为亮眼。
雪佛兰品牌旗下开拓者自4月16日上市以来，市场订单意向良好, 7月销量环比增长37.6%；探界者7月销量达2,861台，环比提升20.1%；首款纯电城际轿跑畅巡自2月上市以来也取得了良好的市场反馈，7月销量环比增长高达89.9%。

从7月份的销量数据来看，上汽通用汽车这场疫情之下的销量突围战无疑已经取得了成功，而这也正是累计产销突破2000万辆这一历史性时刻能够这么快到来的原因之一。

体系竞争力筑起的坚实壁垒

作为国内最大的中美合资车企，上汽通用汽车自诞生之日起，就一直努力打造并保持领先的“体系竞争力”，并将其视为核心竞争力，一方面发挥先天优势，创新整合国际国内优势资源，另一方面大力推进本土化研发制造，构建核心竞争壁垒。

现如今，在研发上，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。
在制造上，上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系，而这正是2000万辆能够保质保量下线的关键所在。

研发与制造并重的发展布局，锻造出了差异化的体系竞争力，从而形成了上汽通用汽车的核心竞争力。
目前，上汽通用汽车旗下三大品牌，20多个产品系列，全面覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，全面满足不同消费群体的多样化需求。

此外，因时制宜的创新营销模式，比如针对疫情期间消费者不方便到店看车的情况，借助视频、AR等技术手段推出的“云看车”服务，以及全面而贴心的服务体系，比如“7S模块化服务体系”整合线上线下服务平台和服务内容，更进一步强化了上汽通用汽车的体系竞争力。

雄厚的体系能力、丰富的产品型谱、完善的技术储备都为上汽通用汽车抵御风险挑战、保持健康稳健的可持续发展奠定了坚实的基础，真正是手握硬核实力，再多风浪也无惧。

在“新四化”的引领下开创未来新局面

时代在变化，市场在转型，行业在变革，想要赢得未来的市场，就必须与时俱进，以瞻前的眼光布局未来，以坚实的脚步紧跟变化。

作为中国汽车行业的领军企业，上汽通用汽车对未来市场早有谋划，早有布局。
立足正处于新一轮行业变革的中国汽车产业，上汽通用汽车紧跟消费升级和产业升级趋势，以“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势为指引，持续强化传统业务与创新业务的“双驱联动”，使之成为未来增创新优势、实现新发展、开创新局面的强大驱动力。

电动化方面，“改进和完善传统动力”与“发展新能源驱动技术”双管齐下，进一步提升面向未来的产品竞争力，满足客户日新月益的需求。
目前，上汽通用汽车正在加快Smart Propulsion智驱科技的应用，全新一代驱动系统已全面覆盖上汽通用汽车旗下三大品牌车型，雪佛兰畅巡纯电城际轿跑、别克英朗和雪佛兰沃兰多48V轻混动车型，以及别克微蓝6插电式混动车和别克微蓝7纯电动SUV等多款新能源车型也已相继推出。
未来，上汽通用汽车将在新能源车领域投资超过300亿人民币，推出9款以上（TBD）插电/纯电动车以及多款强混车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

网联化和智能化方面，随着“2025车联网战略”的扎实推进，上汽通用汽车旗下车系已实现100%云互联。
目前，全新一代车联系统已广泛搭载于别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型，其中凯迪拉克和别克多款车型已采用先进的“云电子架构”，大幅提升了车辆通信能力与电子带宽，为智能互联与驾驶赋予更多技术内涵与巨大潜能。
值得一提的是，别克GL8还将在今年下半年首度引入V2X前瞻技术。
未来，上汽通用汽车将充分运用V2X、5G、人工智能、智慧城市和大数据，继续打造领先的智能车联服务，引领未来智慧出行的全新生活方式。

共享化方面，在2017年推出的“时行”新能源车分时共享项目为上汽通用汽车在汽车共享领域积累了丰富的实践经验之后，去年4月，别克品牌与环球车享EVCARD强强携手，共同开拓共享出行的大市场，打造更加智能、高效、安全的新能源汽车共享生态圈。

23年，2000万辆，既是里程碑，更是新起点。
踏上全新征程的上汽通用汽车，将以怎样的姿态引领行业，迈向下一个巅峰，我们拭目以待！

（来源：蓝鲸财经）