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并购中汽工程的估值益价是17亿元，帐面净资产14亿，卖31亿。如果中汽工程发展前
并购中汽工程的估值益价是17亿元，帐面净资产14亿，卖31亿。
如果中汽工程发展前景好，赢利能力强，可以益价收购，但益价也要和中汽工程的赢利相符合，而现实情况是，中汽工程赢利差，前景差，九家下属公司八家亏损，其中德国的两家公司破产，以中汽工程的情况显然不支持17亿元的益价，将会在确认公司价值后，计提商誉损失是必然的，只是现在刚收购完成还不到确认的时候，计提商誉损失大概在承诺期后，这样对大股东国机集团有利。
另外中汽工程还有近19亿（没细算大概数）的不良应收款，要不回来，其中有的债务人纳入过失信名单。
中汽工程帐面净资产14亿，其中不良应收款就达19亿，如果收不回，也会在承诺期后计提损失，这样同样对大股东有利。
如果19亿真收不回，那么中汽的净资产就是负5亿，再加上德国公司破产的损失，收购和贷款就达到7000万欧元，还有一些托管费和工资，最后可能达到亏1亿欧元，相当于8.3亿人民币。
目前从现有资料看中汽工程的净资产是负13.3亿，净资产负13.3亿的中汽工程，上市公司却花31亿元并购，使国机汽车损失44.3亿元。
这也是复牌后连续跌停的原因。
发表于:广汇汽车吧